CX−7 くらいの解決方法

質問者が納得ベースグレードでも必要な装備は全て付いているので、これで十分です。 クルージングパッケージは、プリクラッシュセーフティシステム、レーダークルーズコントロール、オートライト、レインセンサーワイパー、黒木目調パネル、本革シート、運転席パワーシートなどが追加されます。 価格は30万円アップになりますが、装備内容を考えればお得になりますので 予算に余裕があればこちらを選んでも良いと思います。

質問者が納得カタログ値では、２WDで９，１キロで４WD８，９キロなので ゴーストップが多いとか、市街地走行が多いとか条件が悪いと 約マイナス４キロ程度なので、２WDで５キロで４WDで４キロ位では？ 都内等条件がよく、エコ運転すればもう少し良くなると思う。

質問者が納得市街地７ｋｍ 高速１３ｋｍ程度です。走りがいいのでついアクセル踏んでしまい、、、

質問者が納得マツダ車なら次もマツダしかないでしょう。

質問者が納得個人的意見ですが、私は直噴ターボが魅力のＣＸ－７なんかいいと思います。日本では取り回しが悪い＝立体駐車場が入らないなどの問題や新型の割りに宣伝が少ない。などの理由により不人気で、新古車なども多く以外に安価に購入できます。外車はやはりトラブルが怖く、中古車ではデーラー以外安心できないです。私ではありませんが友人のアウディー車で故障などの修理を聞いていると日本車と比べ物にならない修理代金が掛かります。以外に内装デザインも古い感じです。ＣX－７は気になっていて試乗もしたことがありますが、４気筒エンジンとは思えない...

質問者が納得私も昨日セルシオからアウトランダーに買い替えした者です、納車は１１月末位です。子供はもう独立してますが似たような事が有りました。原因は車のロールによる横揺れと、下からの突き上げ、ＳＵＶ後席からだと見えすぎる前方の動いている景色等の原因と判りました。友人のＤｒとの結論です。お子さんが車に酔い易いなら別ですが、娘の場合徐々に慣れてすぐに問題解決しました。ＣＸ－７は試乗しました、シート（レザー）関係ではホールドが悪かった印象が残ってます。しかし、殆ど関係ないと考えています。確かにレザーは滑り易いですし、今回の車も...