CX−7 車種の解決方法

質問者が納得先日も新型FBエンジンのフォレスターNAバージョン乗りましたが、かなりラリー車的な動きしています。 元々インプレッサの発展系のモデルですので、パーツも沢山あります。 特に初期のSF,SGのターボ系は面白いですよ。 タイヤがマッド＆スノーなので、インプ系より簡単にドリフトできますので・・・・ http://www.kunisawa.net/kuni/menu/kokusan/subaru/foresuta.html http://www.kunisawa.net/kuni/menu/kokusan/subar...

質問者が納得正直似たような車というとBMW X6くらいしか思いつきません。 同格のSUVとしてはハリアーやCR-V、ムラーノがありますが、どれもラグジュアリー志向です。 CX-7ほど引き締められた足回りと傾斜の強いAピラーを持つスポーツカーの車高をそのまま高くしたような車はX6くらいしか存在しないでしょう。 CX-7並の走行性能が欲しければBMW X3やX5でも不足です。 マツダの車を超える走行性能を他社製の車で求めたければ2倍、3倍のお金を払う必要があります。

質問者が納得やっぱり見た目のかっこよさと高級感が日産のムラーノですね。

質問者が納得無償ですからかかりません。 自家用自動車：取得価額の5% 営業用自動車＆軽自動車：取得価額の3% ※新車の場合は販売価格の90%に対して課税されます。 例：販売価格100万円の場合は90万円x5%が自動車取得税 ※取得価額が50万円以下の場合は課税されません。 ※低公害車や一定の基準を満たした低燃費車の取得に対しては、税率などの軽減措置があります

質問者が納得悪くない車ですよ。 パッケージが曖昧なんですよね。 それから低排気量で過給機でパワーを稼ぐやり方・・・EU向けなんです。 幅が結構あるのですが全長はそれほど長くなくスタイルのバランスは非常に良いかと思います。 室内はムラーノに比べると若干狭いですが私はタイト感が嫌いではないので良い印象です。 お客様の納引きで最近も往復150Km乗りましたがパワーも充分であまり走っていなくてイカツイ顔しているので目立ちます。 気になることは高速でかなりノイジー、ナビが見にくい（視点の移動が大きい）くらいですね。 あとMPVも...

質問者が納得ルームランプのドア連動線から分岐すればいいんじゃないすかね？ 補足：テスターで見てもらえればわかると思いますが、ルームランプには常時電源、ドア連動、アースがあると思います。 常時電源はエンジンオフでも通電してます。ドア連動はドア開けた時に通電しますね。 なので、エレクトロタップでドア連動線とアースを分岐して接続すればドアが開いた時に電装品が光ると思いますよ。

質問者が納得マツダの人間ではありませんが、ボンゴに乗っていて同じような症状があったので、参考までに。 私の乗っている社有車のボンゴですが、新車で購入してからさまざまな不具合が出ました。 ｴﾝｼﾞﾝ系の警告ランプが点いたときはパソコンで診断してもエラーが見つからず、振動による接触不良だと言われてましたが、実際は オイルのプレッシャーポンプの異常でオイルが回っておらず、高速道路上で焼きついて止まってしまったことがありました。 それまでにバッテリーランプやオイルランプが110km/hを越えたあたりにぼんやり点灯しだしたり、...

質問者が納得マツダ車なら次もマツダしかないでしょう。

質問者が納得個人的意見ですが、私は直噴ターボが魅力のＣＸ－７なんかいいと思います。日本では取り回しが悪い＝立体駐車場が入らないなどの問題や新型の割りに宣伝が少ない。などの理由により不人気で、新古車なども多く以外に安価に購入できます。外車はやはりトラブルが怖く、中古車ではデーラー以外安心できないです。私ではありませんが友人のアウディー車で故障などの修理を聞いていると日本車と比べ物にならない修理代金が掛かります。以外に内装デザインも古い感じです。ＣX－７は気になっていて試乗もしたことがありますが、４気筒エンジンとは思えない...