RX−8 替えの解決方法

質問者が納得オフセットは同じですか？ オフセットが同じならあとは好みです。 ただし8.5インチの場合は足廻りに干渉しないかどうかを事前に確認してください。あとは重さの違いをどう考えるかです。

質問者が納得保証人はどちらにしろ必要でしょうね。 個人的にはおすすめはその二つならS2000です。 ホンダの誇るV-TECを堪能してください。 V-TECに切り替わる瞬間とNAとは思えない加速は癖になりますよ、マジで。 シビックタイプR、インテグラタイプRもおすすめ。

質問者が納得前期型RX-8タイプSに乗っています。 純正ナビに付いているテレビはアナログチューナーなので、 別途デジタルチューナーと外部入力端子（オプション）が必要です。 ＞ヤフオクなどでオーディオのパネルごと買って ＞付け替えたら使えるものなんでしょうか？ はい。それでもいけると思いますが、 ２DIN仕様への変換キットの方が汎用性があると思いますが・・・今でも売っているかな？

質問者が納得アルファロメオ乗りです。 ハッキリ申し上げますが、質問者さんのようなタイプはアルファロメオに手を出すのは勧めません。 アルファロメオは個体のアタリｏｒハズレがハッキリしてる上、提携先がコロコロ変わってマイナートラブルは何かとあります。 日本車のように買って終わりの車では無く、買った後のメンテナンス・・・不具合が出た際の早めの対処が出費を抑えるコツでもあります が、乗りっぱなしでメンテナンス費用をケチケチして・・・挙げ句『イタ車は壊れる』と言いまわるアホが多い事・・・ また、修理についても、専用...

質問者が納得＞運転席側の前後ドアパネルのみを交換 前後ドアパネルのみを交換前は キーレスエントリーが正常に作動していた場合は 作業時の 配線・カプラ・コネクター・アースなどの 何らかの、緩み等の不具合などが 考えれる可能性は無いでしょうか

質問者が納得末永く乗るなら事故車はやめた方がいいと思います。 パネル交換程度ならいいけど、ボディにゆがみが出ていたら大変。長く乗っていたら徐々に進行するかもしれません。 スポーツカーはハンドリングが命なので妥協はしない方がいいと思います。 経済的にかなり余裕があり、セカンドカーで旧車みたいにたま～に乗る程度じゃないと、ガソリン高などで維持できませんよ。 エンジンは個体差がかなりあり、常にリッター４・2000kmで１Lオイル継ぎ足ししないといけないはずれ車もあります。 信頼のおける店で買わないと後々大変な目にあいま...

質問者が納得車歴はRX-7～ワゴンR～RX-8です。まあ…年間維持費100～150万したRX-7は除いて。 簡単に言うとRX-8はワゴンRの時より月に数万円ほど多く掛かってます。 消耗品代は確かに軽に比べると掛かります。早めのプラグ交換に私は2000キロ毎のオイル交換。 燃費は乗り方で3～9キロ。 これも乗り方次第ですが痛いのがタイヤ代。大げさに言うと軽のタイヤ一台分でRX-8のタイヤ一本分。メーカーによっても持ちが違います。 保険は意外に安くてワゴンRの時よりプラスαです(とは言え懐は痛いです) 私はディーラー勤めで...

質問者が納得マツダスピードアクセラはFFなので、直進安定性が優れている分、刺激が少なくなると思います。 またDISIターボは、８よりもオイル交換頻度が多く、自動車税も５０００円高くなります。 タイヤもスポーティなので、交換の際は結構かかると思います。車重やパワーもあるので、８より早く減ると思います 維持費においてマツダスピードアクセラは８より、安いということは考え難いです。 ですので、MTや刺激にこだわって買い替えるのであれば、８しかないと思います。 心配される８の予想以上の維持費というものは、無いと思ってください。こ...

質問者が納得前期型に乗ってる知り合いで、普通に街乗りだけみたいですけど、10万km超えてますよ？ オーバーホールせずに。 圧縮比は落ちてるかも？知れませんが、普通に乗る分には問題無さ気です。 ただ、アペックスシールは消耗品なので、その内寿命が来るとは思います。 エンジン性能を維持するなら9万kmぐらいでオーバーホールした方が良いと、マツダ認定の老舗チューニングショップで言われましたが。 ん〜、オイルの種類などにもよるでしょうけど、エンジンぶん回すならシールの消耗早いかも？ 後、純正だとおそらく0W-20のオイ...