RX−8 運転の解決方法

質問者が納得前期型に乗ってる知り合いで、普通に街乗りだけみたいですけど、10万km超えてますよ？ オーバーホールせずに。 圧縮比は落ちてるかも？知れませんが、普通に乗る分には問題無さ気です。 ただ、アペックスシールは消耗品なので、その内寿命が来るとは思います。 エンジン性能を維持するなら9万kmぐらいでオーバーホールした方が良いと、マツダ認定の老舗チューニングショップで言われましたが。 ん〜、オイルの種類などにもよるでしょうけど、エンジンぶん回すならシールの消耗早いかも？ 後、純正だとおそらく0W-20のオイ...

質問者が納得20代中盤のZ33乗りです。 税金ではZ33が高いですが、保険料ではインプレッサSTIが高いですし、ランニングコストを考えるとRX-8が高いですね。 友人がインプレッサSTIに乗っておりますが、Z33に比べて4～5万円保険料が高いようです。 RX-8はロータリーエンジンですので基本的な部分でプラグ、オイルは他2車種以上にマメに交換する必要があります。 というわけで年間で考えるとあまり変わりません。好きな車を選ぶのが吉です。 しいて言うならば、5万キロ走行したロータリーはオーバーホール若しくはエンジン載せ替...

質問者が納得初めまして。 ロータリーは、壊れやすいとか色々な話はありますが、それは、車の特性を知らずに整備もしないで乗っている人がいるので車が壊れるだけです。 古い車や珍しい車もどう様に車両整備しないと壊れます。 確かに、ＲＸー7は、ロータリーのターボなので壊れやすいかもしれませんが、ＲＸー8はNAなのでそんなに壊れないと思います。 エンジンの方も、燃費をよくする為に改良されています。 車を購入するならば、スポーツカー専門店かディーラーで購入された方が良いです。 無償修理3年保証を付ける事を忘れない様にして...

質問者が納得60万だと足周りは諦めましょう。 パワーアップあるのみです。 無限のキットありますか？それを組んだら完成じゃないでしょうか。

質問者が納得怪しい車や故障のトラブルを避けたいならばマツダの中古車ディーラーで少し高くても買う方が一番安全だと思います。

質問者が納得1.6以外はみんな一緒 ロータリーが怖いならNAを乗りましょう

質問者が納得輸入車でも国産車でも故障はします。 故障した後のサービス体制での差が国産と輸入車の大きな違いになります。 国産車なら日本全国どこへ行っても大きな町に行けば正規ディーラーがあるし一般の整備工場でも対応できます。 輸入車の場合はそうはいきません。 全国ネットワークで一番安心できるのがヤナセのベンツです。 BMWやVWもだいたい大丈夫です。 しかしイタリア車やフランス車になるとディーラーを探すのに苦労しますしパーツの在庫体制も不安なところがあります。 輸入車の販売シェアもそういったことが反映していると思います。

質問者が納得前期のRX-8ですが、ファミリーカーとして使えるかどうかを検証した記事があります。 反響が大きかったのか、シリーズ化して結構続いています。 All About for M 「RX-8をファミリーカーとして見てみると RX-8のもう一つの顔」 http://allabout.co.jp/gm/gc/193904/ All About for M 「RX‐8のファミリー性 燃費など実用編」 http://allabout.co.jp/gm/gc/193907/ All About for M 「日常生活の...

質問者が納得RX8ではなく、随分昔の話ですが、エアコンドレンが詰まり気味の状態で、エアコン強弱設定を最強で使用していた時に、エパボレーターの結露水が凍ってしまって空気の流れが悪くなった経験があります。 エアコンドレンホースの詰まり状態を点検洗浄したら、その後は再発しませんでした。