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"ロータリー"30 - 40 件目を表示
"ロータリー" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得要は前のオーナーがスポーツカーをどう扱っていたかによります。
十年で５、６万キロなら走行距離は大していってないです。
さらに同じ距離数であっても飛ばし屋が高回転で回しまくったエンジンとスポーツカーが好きなだけで待ち乗りや通勤に使っていた方ではまったく消耗具合が違います。
質問者様が買おうてしている車がノーマルでまったく改造した経緯も無く、整備記録できちんと整備されているのが分かり、タイヤがスポーツタイヤで無いなど以前の乗り方を調べる必要があります。
あとは相場を見てください。中古車サイトでも...
4096日前view3
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質問者が納得RX-8に乗っています。
暖機をしてエンジンを切る方法は不要だと思います。
RX-8が冬場プラグがかぶりやすくなる理由は、主にプラグに燃料が付着する為と、カーボンスラッジです。
走行前にしっかり暖機→走行後に吹かして切るのは人それぞれですが個人的にかなり重要であると思います。
まず走行前の暖機はローターハウジングとローターとのシーリングをより良いパフォーマンスに持っていく為です。
(エンジンは暖機後、熱により鉄の膨張した時に最適とされるクリアランス等で設計されています)
次に吹かし切りは、溜まったスラッジ...
4709日前view112
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質問者が納得アペックスシールはチャターマークを出さないため（ハウジングに傷を付けないため）、既にコストより優先して優れた材質が採用されています。
他にもっと良い物があれば採用されるでしょう。
ロータリーエンジンの耐久性を上げることができますから。
高級車へのロータリーエンジン搭載ですが、コンパクトというロータリーエンジンの特性を活かさなくて済む大きな車には、レシプロエンジンで充分という考え方があります。
これからの環境問題を考えると、燃費の悪いロータリーエンジンは高級車には向かないでしょう。
３ローター水素エンジンが...
6655日前view1
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質問者が納得生産中止の情報は広まるのが早いのに、マツダ広報が次世代ロータリー搭載車を開発中とツイートしたのが知られていないのが悲しい。。。
関連記事２つです。
http://www.carview.co.jp/news/1/154578/
http://www.carview.co.jp/news/0/149292/
4717日前view19
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質問者が納得初期型乗りです。
買って1年程しか経っていませんので、参考程度とお考えください。
①ロータリーエンジンの不具合についてですが、RX-7の13BとRX-8のRENESISは名は同じ13Bなのですが、RENESISはアペックスシール等が強化されているため、エンジンの耐久性が上がっております。
但し、ロータリーエンジンは、吸排気系のチューニングの影響を受けやすい為、耐久性が落ちている場合があります。
ノーマルで乗られていた玉であれば、心配する必要はないと思います。
しかし、アペックスシールは消耗品ですので、10...
4079日前view2
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質問者が納得完売はないと思いますよ。
来年の６月で生産終了しますがオーダーが多い場合は増産も考えるということでした。
FDのスピリットRもプレミアがついてますので今回もプレミアつきそうですね。
4720日前view163
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質問者が納得仮に開発中の１６Ｘ搭載のＲＥ車が販売されたとして、それが最後のＲＥ車となる可能性もあります。
ＲＥに開発の余地や可能性はまだまだあるとは言え、自動車エンジンとしては特に今のような時世メリットの少ないエンジンです。
環境やエコが重視され燃費の良さが優先されるような現状では、構造上燃費を改善しにくいＲＥは厳しいでしょう。
そんなエンジンであってもスポーツタイプ車であれば、まだ許容されやすいものの、国内で車そのものがなかなか売れない中、スポーツタイプは特に売れないし、マツダの宣伝等見ても積極的に売る姿勢が全く見え...
4722日前view24
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質問者が納得輸入車でも国産車でも故障はします。
故障した後のサービス体制での差が国産と輸入車の大きな違いになります。
国産車なら日本全国どこへ行っても大きな町に行けば正規ディーラーがあるし一般の整備工場でも対応できます。
輸入車の場合はそうはいきません。
全国ネットワークで一番安心できるのがヤナセのベンツです。
BMWやVWもだいたい大丈夫です。
しかしイタリア車やフランス車になるとディーラーを探すのに苦労しますしパーツの在庫体制も不安なところがあります。
輸入車の販売シェアもそういったことが反映していると思います。
4796日前view2
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質問者が納得整備書の数値では。
9～8.5kg/ｃ㎡ 250rpm
限界値
7～6.5kg/ｃ㎡ 250rpm(OH領域)
3室差 1.5kg/ｃ㎡
ローター差 1.0kg/ｃ㎡
と有りますのでＯＨギリギリです。
ディーラー基準値とはおそらく限界基準値では無いでしょうか？
回転数を上げた時にクーラントから泡がより多く出るようならコンプレッション(圧縮)漏れです。
オーバーヒートでサイドハウジングに問題が有るか時期的にＯＨが必要でしょう？
そもそもオーバーヒートが何故に起きたのか原因が・・・・？
5632日前view1
