RX−8 RXの解決方法

質問者が納得サーキットなんて街中走行より横Ｇが異常にかかるのに オイル半分で走るなんて・・・ とりあえずオイル満タンにしてから走りましょう。 それでも解決しなければセンサーの異常ですが 恐らく強い横Ｇにオイルが傾いてセンサーが反応したんだと思います。

質問者が納得ゼロクラウンアスリートはラグジュアリーカー生まれのスポーツタイプクラウンです。 同じクラウンを買うならアスリートをオススメします。 これまでのクラウンよりもスポーティに楽しめます。 ですが、基準は「これまでのクラウンに比べて」ですので、 他２車種と比べれば楽しみはいくらか劣ります。 しかもマニュアル車が無いので、操る楽しさも半減ですね・・・ 鷹目インプはとても良い車です。4WDとは思えないコーナリング性能と、4WDならではの直進安定性は素晴らしいと思います。 ただし、WRXやSTIでないと楽しさも半減でし...

質問者が納得カスタム目的なら前期をオススメ致します。 後期は素体は良いのですが、カスタムとなるとアフターパーツの選択数がかなり減ります。 自分は後期に乗っていますが、その点では前期が羨ましいです。 ただ、9000までブン回して乗り回しても12万キロノンオーバーホールで元気に走ってます。プラグも3万キロは普通に使えます。カブリも未体験です。 オイルもランプが点いたら補充、交換は4000キロ。元FC乗りでしたが、結構アバウトに8の後期は乗れると自分は思いますので、参考程度に。

質問者が納得ディーラーなら圧縮はかってもらうべし。 測ってくれないようなディーラー（車）なら買わないほうが良い。 あと、たしかに前期はスターター弱く、 コンビニや給油等で５分弱エンジン止めて 再スタートすると、セルモーターが 回らないことがたまにある。。。。 とか断熱材がちゃちく、室内がかなり高温になる とかあったけど、車そのものの不具合ではなく、 しかも後期はそれら対策とられてるので 問題ないんじゃないですかね。 （車はマイナーチェンジ後を狙え、といわれる所以） ただし、一点。 ロターリーを普通のエンジン（ここで...

質問者が納得「最低三年は乗れれば嬉しいです」 最初から乗り潰す気でいる人はどれに乗っても同じです。

質問者が納得こんにちは 私の知人に両車のオーナーがいたため聞いてみました 維持については 状態にもよりますが rx-8の方が高いですね そこまで大差はないとおもいますが 中古ならばスポーツ走行の車も多く状態が良いのを探さなければ 修理でお金が飛んでいきますね笑 前期ならばきついとおもいますが 中期〜後期ならば 程度の良い車両をしっかりメンテナンスしながらのれば大丈夫だと思います 燃費に関しては 2、3キロは違うと思います オデッセイが10としてrx-8は7〜8ですかね？ ただロータリー車なのでメンテナンスはオデ...

質問者が納得水温と湯温に注意ですね 可能なら2層ラジエターとオイルクーラーの設置を考えてみて下さい 吸気はインタークーラーで冷えますがその弊害で水温と油温が上がりやすくなります ターボ車の宿命なので･･･ しかもRE自体が熱を持ちやすいので (Vマウントはこの背景から出てきたものです)

質問者が納得うっすらと映っているのであればモニターのバックライトの不良が考えられます。画面に懐中電灯などで光をあてて映りを確認してみてください。 もしバックライト不良でしたら個人での修理はかなり大変です。バックライト単品での部品が手配できません。

質問者が納得軽いオーバーヒート状態になってるんですよね？ 私でしたらまず、冷却水を交換して、ラジエーターキャップを新品にします。 これで先ず様子を見てます。 ここから先は余談です。 ラジエーターキャップってロータリーでは結構侮れないんですよ。 ロータリーはカーボンをためにくくするためにわざと水温を高めに設定してあるんです。 ところが水温を高く設定するとオーバーヒートになりやすいですよね。 ですから100度を超えても加圧して沸騰しにくくしてるんです。 ところが、ラジエーターキャップが劣化していると設定温...