RX−8 エンジンの解決方法

質問者が納得評価点は内外装の傷や程度に大きく左右されます。 おそらくその程度では評価点に影響は無く、特記事項にアイドリング不調と記入される程度でしょう。 ○○認定の自社評価ならなおさら甘いです。

質問者が納得輸入車でも国産車でも故障はします。 故障した後のサービス体制での差が国産と輸入車の大きな違いになります。 国産車なら日本全国どこへ行っても大きな町に行けば正規ディーラーがあるし一般の整備工場でも対応できます。 輸入車の場合はそうはいきません。 全国ネットワークで一番安心できるのがヤナセのベンツです。 BMWやVWもだいたい大丈夫です。 しかしイタリア車やフランス車になるとディーラーを探すのに苦労しますしパーツの在庫体制も不安なところがあります。 輸入車の販売シェアもそういったことが反映していると思います。

質問者が納得ＭＴならその可能性が高いですね。 そのうち違うギアも同じ症状がでてきます。 それにしても５万キロでとは早いですね・・・・・。

質問者が納得整備書の数値では。 9～8.5kg/ｃ㎡ 250rpm 限界値 7～6.5kg/ｃ㎡ 250rpm(OH領域) 3室差 1.5kg/ｃ㎡ ローター差 1.0kg/ｃ㎡ と有りますのでＯＨギリギリです。 ディーラー基準値とはおそらく限界基準値では無いでしょうか？ 回転数を上げた時にクーラントから泡がより多く出るようならコンプレッション(圧縮)漏れです。 オーバーヒートでサイドハウジングに問題が有るか時期的にＯＨが必要でしょう？ そもそもオーバーヒートが何故に起きたのか原因が・・・・？

質問者が納得ブレーキランプスイッチ故障又は全４輪の車速センサーのどれかがゴミ詰り又は断線 タイヤ空気圧不足又はパンクなど

質問者が納得貴方に、回答聞いて対処等確認や作業等出来るの？ 診断機が無いと誰も分からないよね〜？