Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"インプレッサ"9 件の検索結果
"インプレッサ" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得ゼロクラウンアスリートはラグジュアリーカー生まれのスポーツタイプクラウンです。
同じクラウンを買うならアスリートをオススメします。
これまでのクラウンよりもスポーティに楽しめます。
ですが、基準は「これまでのクラウンに比べて」ですので、
他２車種と比べれば楽しみはいくらか劣ります。
しかもマニュアル車が無いので、操る楽しさも半減ですね・・・
鷹目インプはとても良い車です。4WDとは思えないコーナリング性能と、4WDならではの直進安定性は素晴らしいと思います。
ただし、WRXやSTIでないと楽しさも半減でし...
4639日前view19
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質問者が納得「最低三年は乗れれば嬉しいです」
最初から乗り潰す気でいる人はどれに乗っても同じです。
4662日前view21
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質問者が納得高級スポーツカーと言われる車種は、本当に買う金額も高ければ、維持費も高いのは事実です。
乗る時間よりも整備に出している時間のほうが長いとも言いますから。
フェラーリで例えますと、12気筒のモデルでプラグ交換だけでも10万円以上はします。
オイル交換でも数万円レベルです。
その点、国産モデルは日常の足としても使えますから・・・
最近のフェラーリやマセラティあたりでは日常に使用できるぐらいのモデルもありますが、やはりメンテナンスはまめにしなければなりません。
とくにセミオートマのＦ１マチックは、クラ...
5627日前view23
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質問者が納得スルーしそうになりましたが、8に乗った事ないホラ吹き小僧が妄想で回答しているので回答します(笑)
RX-8タイプRSに乗っています。
保険料率は、対人4、対物5、搭乗者1、車両5です。
年1万km走行の自分で、ガソリン代、メンテ費、保険（対人対物無制限、車両380万フルカバー）含めて、年間の維持費は約20万ちょいです。
半年経った7月11日現在、今年8に掛かった費用は91,255円です。
まあ自分は40のオッサンですので、あなたが若かったり、年2万も3万も走るならもう少し高いでしょうね。
ただ、それ...
4018日前view141
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質問者が納得このクラスだと元々どれも似たり寄ったりです。
古いほどさらに余計なコストがかかりますので、新しいモデルという前提なら、レガシィ、8のどちらかでしょう。
これにインプ含め全て元オーナーです。BPならレガシィかな。
ただこういう趣味の車を選ぶのに維持費を持ち出すのはナンセンスかと思いますよ。
車のタイプもそれぞれ違いますし。本当に乗りたい車を選ばないと後悔するでしょう。
4022日前view84
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質問者が納得20代中盤のZ33乗りです。
税金ではZ33が高いですが、保険料ではインプレッサSTIが高いですし、ランニングコストを考えるとRX-8が高いですね。
友人がインプレッサSTIに乗っておりますが、Z33に比べて4～5万円保険料が高いようです。
RX-8はロータリーエンジンですので基本的な部分でプラグ、オイルは他2車種以上にマメに交換する必要があります。
というわけで年間で考えるとあまり変わりません。好きな車を選ぶのが吉です。
しいて言うならば、5万キロ走行したロータリーはオーバーホール若しくはエンジン載せ替...
4510日前view31
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質問者が納得要件は、予算は200万、ある程度実用性があって、ランニングコストが安く、見た目がスポーティーな車ということですね。
Q1：マツダのアクセラはどうでしょう。最終的に見た目は好みになってしまいますが、おおよそ条件を満たしていると思います。今ならスポーツエディションという限定車があり、後から色々手を入れなくても最初からかなりスポーティーな見た目になっています。
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2012/201212/121226b.html
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4151日前view90
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