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"マツダディーラー"6 件の検索結果
"マツダディーラー" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
全般
質問者が納得ディーラーなら圧縮はかってもらうべし。
測ってくれないようなディーラー（車）なら買わないほうが良い。
あと、たしかに前期はスターター弱く、
コンビニや給油等で５分弱エンジン止めて
再スタートすると、セルモーターが
回らないことがたまにある。。。。
とか断熱材がちゃちく、室内がかなり高温になる
とかあったけど、車そのものの不具合ではなく、
しかも後期はそれら対策とられてるので
問題ないんじゃないですかね。
（車はマイナーチェンジ後を狙え、といわれる所以）
ただし、一点。
ロターリーを普通のエンジン（ここで...
3092日前view0
全般
質問者が納得年式、グレード、走行距離が分かりませんので何とも言えませんが、走行距離が少なく、事故車でなければOKだと思います。
ロータリーは走行距離が多いほど、エンジン関係にトラブルが多くなるようです。
私も中古のFDに乗っていましたが、走行距離が少ないこともあってノントラブルでした。
大袈裟かもしれませんが、６万ｋｍを超えるとオーバーホールする必要があるとか言ってる人もいました。
でも一つ言えるのは、メンテナンス、維持には結構お金は掛かります。
エンジンオイル、プラグは結構マメにする必要はありますね。
あと問題は燃費...
5271日前view10
全般
質問者が納得社外マフラーをもらえば良いだけでは?
社外マフラーがNGという主張はマツダ側からなのでスバルはそれに従っただけですよ。あなたが当初探していたマツダディーラーは本家本元なので同じくノーマルマフラーに戻して保証継承・納車となったわけで結果は同じだったはず。
ノーマルマフラーが元々あったのかどうかは知りませんが、もしわざわざ用意したのなら価格は数万円ですから納車後すぐに交換してヤフオクにでも捨て値で出品すればそれなりに引き合いはあるでしょう。
でもマツダはあなたが希望する社外マフラーなら保証修理を受け付けな...
4507日前view60
全般
質問者が納得ロータリーエンジンにとっては圧縮は命ですが、ＲＸ－８の場合はＮＡエンジンなので、ＦＤ等に比べればレシプロエンジンと何ら変わらない感覚で１０万ｋｍ以上ノーＯ/Ｈで使用可能ですので、ロータリーだからと気にするレベルでは無くなってます。
ディーラーや専門店なら圧縮を測ってくれますが、１万ｋｍなら測るまでもなく全く問題無いでしょう。
多走行車の圧縮を測ってもカーボンスラッジだらけで、高圧縮表示される場合も多々ありますので、プラグホールからアペックスシールの状態やカーボンスラッジの有無を目視するのがベストです。
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4548日前view210
全般
質問者が納得RX-8タイプRS乗っています。
過去にはCR-Xデルソル、Z32、33、MR2、RX-7等々、メーカ問わず25年間ずっとMTスポーツカー乗って来ました。
もちろんMT歴が長いから上手いというつもりはありませんし、気を悪くしないで頂きたいのですが、あなたの場合は完全に技術が未熟なだけです。
御自分で分かっている通り、アクセルとクラッチ連動動作が【下手】なのです。
車に合わせた運転が出来ない人と言い換えてもいいです。
MT車なんて、車種やそれこそ車でフィーリングなんて変わりますよ。
これは、あなたの様...
4137日前view70
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