RX−8 距離の解決方法

質問者が納得8ですか^ - ^ あのロータリーをのせる車 ですね^o^ しかし、 7.8万kmは少し厳しいです 多少の修理は覚悟は しておいてください(ｰ ｰ;) ロータリーは メンテナンスが必要です。 もちろん、ロータリーの 知識も必要です。 素人が運転した場合、 すぐ壊れます(ｰ ｰ;) 燃費も悪いです苦笑 長文失礼しましたm- -m

質問者が納得貴方が調べた事を全てしてみたら その後症状が変わらないなら、 素直に交換して下さい。 これで解決です。

質問者が納得１２年前のRX-８なんて走行距離がどうでも、安心してしっかり乗りたいなら、エンジンOHが前提です。５０万の車なら３～４０万掛けてエンジンOHと足回りブッシュ交換がデフォルトでしょ、RX-８トータル１００万で安心して乗れるなら安いのでは？

質問者が納得保証人はどちらにしろ必要でしょうね。 個人的にはおすすめはその二つならS2000です。 ホンダの誇るV-TECを堪能してください。 V-TECに切り替わる瞬間とNAとは思えない加速は癖になりますよ、マジで。 シビックタイプR、インテグラタイプRもおすすめ。

質問者が納得ロータリーエンジンが大好きで、ＦＣを中古で１台、ＦＤを新車で２台所有しました。そして現在も２台目に購入した４型を所有しています。 質問者様が購入する実車を見れないので何とも言えない部分が多いのですが、参考になりそうな回答をしますね。 まずリビルトエンジンに交換との事ですが、丁寧に乗っていても交換せざるを得ないこともありますよ。その代表が水食い(シール材が壊れて冷却水がエンジンに流れ込むこと)です。 ５型以降に採用されたハウジングは品質の関係で４型以前よりも水食いしやすいんです。オーバーヒートに弱いの...

質問者が納得所有すれば嫌でも体で学ぶことができます。 どうしても心配なら新車保証期間だけ車を所有することです。

質問者が納得こんばんわ。 ん～、そうですね～、８の前期ですよね？ おそらく調べられてるのでご存じかとは思いますが、個体によっては不具合が多いんですよね... かぶってエンジンかからないとか、ラジエターサブ？タンクの対策品出てたり、ライトが結露したり、プラグの劣化が速かったりと、こればっかりは運次第とも言えますが。 走行距離も90,000ｋｍですか、そろそろオーバーホールを考えないといけない距離ですね。 まあ実際はオーバーホールしなくても130,000kmとか走ってる方もいるので、メンテナンスと乗り方にもよるとは思い...

質問者が納得レギュラー「対応」ですが、常時入れても構わないというものではありません。 ハイオクタンガソリンが手に入れられない時の緊急措置としてレギュラーを入れてもいいですよ、という意味です。 長期的にはエンジンを壊す可能性がありますし、そもそも出力が悪化し燃費も悪くなるので、好きこのんでレギュラーガソリンを入れる意味がありません。 別に混合されても構いませんよ。 半分ずつ混ぜればちょうどいい・・・！的な発想はダメですが。

質問者が納得カスタム目的なら前期をオススメ致します。 後期は素体は良いのですが、カスタムとなるとアフターパーツの選択数がかなり減ります。 自分は後期に乗っていますが、その点では前期が羨ましいです。 ただ、9000までブン回して乗り回しても12万キロノンオーバーホールで元気に走ってます。プラグも3万キロは普通に使えます。カブリも未体験です。 オイルもランプが点いたら補充、交換は4000キロ。元FC乗りでしたが、結構アバウトに8の後期は乗れると自分は思いますので、参考程度に。