アイ 燃費の解決方法

質問者が納得MINIで決まりでしょう。 少々高くても安全には換えられません。 三菱だけはゴメンで、、、 顧客の命軽視する社風が大嫌いで。 「まじめ、まじめ、まじめ、コルト」と発売して 「なんかヘンだなぁ～、、、」と思ってたら 悪質リコール問題が噴出で「（ほら）やっぱこれだよ、、、」 トヨタとはエライ違い、、、 性能云々いう以前の問題です。私は絶対ＮＧです。 ※しかも知り合いの三菱車も、そして近くの店に停めてあった三菱車も エンジンから火ぃ噴いてエライ事になってるの目の当たりにしてますんで とても買う気にはなりません、、...

質問者が納得通勤で使うのなら、三菱では、EKワゴンをお勧めします。 燃費も良いですし、身近で、乗っておられる人も、『いい車』と 言っていましたし、三菱自動車では、EKワゴンは故障も少ないです。 私自身i(アイ)はあまりお勧めできません。 ドアミラーを使ってバック駐車すると、必ずいがみますし、 後ろにエンジンが有る為、自動車を整備して貰う時、後ろの荷物を 出さなければ、ならない為、整備前に荷物を降ろしてから、修理を出さないと、 整備している方の性格によりますけど、最初に積んであった通り、積んでくれなかったり...

質問者が納得マークⅡが９．５ｋｍ／Ｌ、三菱アイが１３．５ｋｍ／Ｌくらいみたいです。間をとってとりあえず１１ｋｍ／Ｌとして、 ガソリン価格はレギュラーで全国平均１５２円ですから約１３円／ｋｍってとこじゃないですか。

質問者が納得一回の充電でエアコン使用で５０キロ弱走行できます。 カタログの１００キロはまず無理です。

質問者が納得使い方によって、変わってくるとは思うのですが･･･ 私だと、三菱 アイでしょうか 運転手主体で考えました。 エブリイ、アイともに４ＷＤでターボ、燃費はあまり期待しない方が良いでしょうね、 あまり変わらないと思います。 ターボとはいえ、非力なので坂道や高速道路でエンジンを回せば、現在のお車と変わらないかも・・・ 利便性は、エブリイに軍配は上がるでしょうが、走行安定性はアイの方が良いと思います。 エンジンがリアミッドシップということで、静粛性も悪くなさそうです。 至って個人的にですが…ジムニーの方が私は好き...

質問者が納得初期型アイに乗っています。 オールペンはやめておいた方がいいですよ・・・。３０万ぐらいします。 んでアイを売る時値段が０円になります。 もともとアイは下取りの時に良い値段が付く車なんで、昔のアイを買った方がいいです。 アイは発売からずっとマイナーチェンジしてませんので、外観、内装はどの年式でも 同じです。 燃費は２００９年１１月モデルからリッター１伸びています。 まあメーカーが言うリッター１なんで、実際はほとんど燃費変わってないです。 しかもＮＡ車だけです。 アイの醍醐味であるターボエンジンには全く変更は...

質問者が納得三菱 アイ 2006年式のターボ、Gグレードに乗ってます。5万キロですが、特に大きな不具合もなく快調です。サスやボディ、エンジンのへたりもないです。 ノーマルはフロントタイヤの幅が少し狭いので外側の減りが多く、もうすぐ2回目の交換です。もう少し太いタイヤの方が良かったのでは、と思います。 エンジンはとても調子良いですよ。とても軽とは思えない出だしです。高速の横風は指摘する方もいますが私は気にならないです。 それより、リアにエンジンがあるので、ブレーキ時にノーズダイブがなく、車体全体が沈み込む感じで姿勢...

質問者が納得もう購入されましたか？ モコとＭＲワゴンを競合させれば安く購入出来ますよ。 私はモコのＧ（ターボ）モデルですが、リッター１５キロくらいは走りますのでＮＡ（ターボ無し）だともう少し良いと思います。 コーティングは同じ金額を払うならディーラーより専門のショップの方をお勧めします。 ただ、コーティングはディーラーでの値引き材料ですので、施工した方が得となる場合もあります。 また、ＣＤデッキ程度でしたら、印鑑をすぐに押すと言えばサービスしてくれるお店も多いので交渉してみて下さい。

質問者が納得今一番の懸念材料ははバッテリーの寿命 個人向けにリリースしてまだ2年足らずなので実用域でどの位持つかまだはっきり分かってない、交換となれば相当高額な出費になるので本当に経済的かどうかはそこに掛かってると思う。 公道を走るiミーブと一緒くたには出来ないけど仕事でバッテリー駆動のフォークリフトを使ってるので電気車に対するある程度の経験があり言える事がある、充電に時間が掛かっても燃料が要らないってのは物凄く大きなメリットだよ、特に燃料が高騰してる中ではすごく助かってる、今もイランの核問題で原油の輸禁が現実化して...