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"値段"5 件の検索結果
"値段" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得電気自動車のスポーツモデルとなると、より強力なモーターと大量の
バッテリーが必要です。バッテリー代が車両価格の半分を占めるとも
言われる電気自動車です。安くてもアイ-ミーブの5割増しくらいの
価格にはなるでしょう。
それに車好きのお金持ちの少ない日本では、リスクが高すぎて
量産メーカーには手が出せないでしょう。
個性的な車を作る光岡自動車辺りなら作るかもしれませんが
それでも500万以下は考えられません。
電気自動車は（軽くはなったけど）バッテリーが高い。
ーーー補足についてーーー
テスラロードスタ...
4908日前view58
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質問者が納得ある自動車振興会の講習で聞いた話なんですが、年間１５０００Ｋｍ走行する方が１０年間使用した時を試算すると、リッター１５Ｋｍ走る軽自動車との比較で、燃料費総額でそれぞれの車両代を含んでの計算ですが、アイミーブのほうが、まだ１００万円くらい多く支払わなければならないようになるらしいです。
環境にはとても良いのですが、連続航続距離１６０Ｋｍくらいであるのと、エアコンやヘッドライト、オーディオなどの電装品を使うと更に航続距離が減ってしまう欠点があるので、助成金がもっと増え、税金や保険の面で優遇されるなどと、電気スタ...
5165日前view7
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質問者が納得あえて言うと、日産リーフは環境性能とバッテリー耐久性能で劣ってるので推奨しません。
（かと言ってMiEVが十分とも言いません。）
現段階での主な仕様差
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i-MiEV
284万円（専用カーナビ別途）・バッテリー16kwh・
10.15モード160㎞・実用航続80～120㎞・バッテリー10年後耐久値→85％
リーフ
299万円（専用カーナビ標準）・バッテリー24kwh・
US LA4モード160㎞・実用航続80～120㎞以上？（詳細は不明） バッテリー10年後耐久値→7
5229日前view12
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質問者が納得相変わらずズレてますな。
＞アイミーヴを２００万円前半で売るそうです。それくらいの値段でやっと、経済的な整合性が
出てきます。本格的に普及します。軽なら１００ｋｍ走ればいいですし。
経済的な整合性を求めるなら電気でガンガン走らなければ車両価格の元は取れません。近所をチマチマ走るならガソリンの軽自動車の方が経済的です。
この不景気の世で、よほど環境問題に関心があってフトコロに余裕がある人以外にははっきり言って売れません。
同社の『ミニキャブ』の半分も売れないと思います。
5309日前view58
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質問者が納得販売される台数が違うからです。
新型プリウスは月産5万台を予定、対するiMEVは月産2500台です。
プリウスはこの後、世界で年間50万台を売る計画で、トヨタのHV全体で100万台を予定しています。
たくさん売れる方が量産効果で価格は下がります。
三菱は社長の会見で、2～3年後にはiMEVを200万円以下にするとしています。これも売れれば量産効果で下がるということです。
リチウムイオン電池は確かにニッケル水素よりも高価ですが、レクサスなどの高額な車から順次搭載されて量産効果により価格は下がります。
た...
5560日前view11
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