アウトランダー 多板クラッチの解決方法

質問者が納得ロックですがパジェロなどの本格４駆のデフロックとは違い、電子制御ではスリップしたりタイトコーナーでは、ある程度前後の差動が大きくなると、それを押さえて擬似的に、完全デフロックとまでは行きませんが、それに近い状態にするらしいです。 電子制御カプリングに行く電流を変化させて閉めたり緩めたりと言うことだと思います。