コルト 燃費の解決方法

質問者が納得コルトのグレードがわかりませんが。ターボ無しモデルと仮定して話します。 燃費はまずまず。リッター15ぐらいです。 悪くも良くもないです。 走行距離がわかりませんが、ショックがヘタっていないなら。 乗り心地は同クラスのコンパクトカーの中では良い方ですよ。 まず運転してみた安心感が違います。乗り心地だけでなく、ハンドルを切った際のフィーリングなど。価格を考えると良い。 コルトに乗った後、同年式のフィットとか乗ったらおもちゃみたいです。 あの有名な三菱リコール隠しの噂が出た後に発売されたのが、コルトです。...

質問者が納得コルトラリーアートに乗っていましたが走る分にはとても楽しい車でした。 ターボの割には意外と燃費も良くオススメできる車でした。 ただしピラーがじゃまだったりドリンクホルダーが変な所にあったりクラッチから変な音なったりしましたが概ね満足のいく車でした。 普通のコルトはこれといって特徴もなく普通のコンパクトカーです。ここが壊れやすいとかも聞かないし燃費も良くはないけど悪いわけでもない。 普通のコンパクトカーです。

質問者が納得特徴が無いのが特徴。 ふっつーのコンパクトカー 三菱だしエンジンは壊れにくいと思います。

質問者が納得ラリーアートVR ハイオクですが、片道10キロの通勤で13kmくらいです。かなりいいと思いますよ。

質問者が納得普通に乗る分には問題ないでしょう。だって、メーカー側が、充分なテストをして市販化されてるわけなので。ちなみに燃費はよく分かりません。すいません。

質問者が納得H２０年式５MTに乗っています。 燃費ですが、信号のあまり無い田舎道で平均１３．５K/Lぐらいです。過去最高が１８K/L 最低が１３K/Lです。 リッター１８だったのは３０００回転縛りしてた時で、今は６０００回転ぐらいまで時々回してるので結構燃費悪化しました。 加速はコンパクトカーにしては早いですが、ランエボ等と比べると遅いです。 MTだと1速→２速でギア比が離れていて、シフトアップする時にすぐ2速に入れると力ずくで無理やり入れる感じになります。（ニュートラルで一呼吸置くと抵抗なくスコッと2速に入ります...

質問者が納得修復暦の定義についてご説明します 車体の骨格部分の損傷を修正、または交換した車両は修復暦あり、と 表示しなくてはなりません。 しかし、ただぶつけて板金しただけなら修復暦ありと表示する必要はありません ライトの隙間が違うのは、ミツビシの車は場合によっては新車時から微妙にチリがあってないことは ・・（最近はさすがに珍しいですが）、ありえます あとは純粋にライト交換しただけか。 フロント周りの修復ですと、ボンネットを開けてラジエーター周りを見るのと 内側をじっくりみれば、修復暦・・わかるといいですね。 普通は...

質問者が納得自動車でいう修復暦ありとは フレーム、フロア、リヤフェンダ、ルーフなど ネジ止めでは脱着不可能な部位の修正・交換暦ありのことを指します フロントフェンダーやライト、バンパー程度の交換は極当たり前的事例です それが嫌なら新車を買うことです 値段で車を買う以上、リスクは避けられないと考えてください 勿論、修復暦なし表示を確認し、販売者にも確認（書面で）したのに あとで修復暦ありがわかった場合には訴訟も可能です ただし、あくまでも『修復暦の定義』上での判断となりますので 勘違いされない様に

質問者が納得8年落ちのフィットは敬遠すべきです。特に コストダウンを強く意識して造られた車種で すので、フィットに限ったことではありません が、パッと見綺麗でも外装の樹脂パーツに ヤレが目立ってくる頃です。 また2台共1300ccのCVT車ですが、初期 型フィットのCVTは固有の癖があり積極的 にお勧めしません。似たような乗り出し価格 あれば、あえて8年落ちのフィットを選ぶ根拠 が見当たりません。 2台共下取りを期待して買うクルマではあり ません。 何年お乗りになるつもりかは存じませんが、 例えば車検2年付きで購...