コルト エアコンの解決方法

質問者が納得たぶん、温度調節のツマミのことかな。回すタイプなら、マニュアルエアコンでしょう。 風の通り道に、エンジンの熱を使った高温部と、クーラーの低温部があり、それぞれを通る風量の割合をダンパーで調節するのですが、そのつまみからダンパーへつながるロッドが折れたか外れたか、あるいはツマミそのものの根元の接続が折れたか、だと想像します。 修理費用は1～2万円はするんじゃないでしょうか。4万円は越さないと思う。これがオートエアコンだともっと高いでしょう。お近くのディーラーか修理工場に相談されてください。あと何年その車に...

質問者が納得走行距離が変わるので、メーター交換車で距離不明車になる・・のは置いておいて まず、カプラーが違うのでそのままポン付けできるとはとうてい思えないです 回転信号が出てるカプラーがその車両のメーター裏に来ていてその他のカプラーも合うことはないと思ったほうがいいですよ 車体側のハーネスから違うと思ったほうがいい これは年式やグレードや装備によっても違うのでディーラーやメーカーに聞いても明確な答えは難しいので とりあえず買って、付かなきゃまた転売が一番いいと思いますよ

質問者が納得昔はオートエアコンキットという物が販売されていましたが、今は売ってません 取り付けは可能です 部品取り車もしくは新品調達などで必要な部品を揃え入れ替えます。 工賃はダッシュボードを根こそぎ外さないとダメなときはかなり割高になります。 部品代と工賃20～30万もあれば可能かと・・・ 補足の内容では似たような感じなのでしょうが、意外と合わないもんなんですよ

質問者が納得コルトプラスならタコメーター付いてますよね？ 朝一の暖機中はエンジン回転数が高いですが、落ち着けばギアはPの状態で約800回転位です。 コンピューターのリセットとその後の学習で直ると思います。 自分はコルトVersion-Rなので違いますが、先日台車でコルトプラスに乗っていましたが、CVT車でもAT車並にクリープ現象が強かったと思いますし、NAモデルは朝水温を早く上げる為のウォームアップ機能があるので、寒いこの時期は温まるまで回転数が高いと思います。 ディーラーで同じ事を説明すれば、コンピューター...

質問者が納得軽でもターボ付きなら、ＮＡのリッターカー程度は有に走ります。 タントのターボに乗っていますが、坂道でも特別苦になりません。 他の回答者さまも言ってるように、乗り換えは案外費用かかります。 車代に加え、車体価格があがると保険料も上がるし スタッドレスなど要るのであれば、買い換えが必要になるし 付属品なんかも結構かさみます。 よほど考えないと結果経費がかさみ、維持費の差額だけでは 損をするケースがほとんどです。 軽のターボならコルトより燃費悪いと思いますし。 車検代と税金分程の差額では買い換えて得をするとは...

質問者が納得ヤフオク等で中古なら2000〜3000円+送料位です。 新品だと恐らく1万以上はすると思います。 コントロールパネル交換自体は簡単です。

質問者が納得●状況 ・アイドリング時，車体がガクガク振動 （エンジン出力が低下している感じ） ・車両 ＝ 三菱コルト （走行距離 7万キロ以下，車両の状況は悪くない） ●原因推定 下記が要因として考えられます ・エアコンECUの不調 ・ISCV（AAC）バルブの不調 ・冷却ファン（コンデンサ・ラジエータ・ファン）の不調 では，以下に詳しく説明いたします。 ●エアコンECUの不調 オートエアコンの場合，エアコンECU（電子制御回路）は自己診断が可能です。信頼の置けるディーラなら簡単にチェックできますので，ディ...