Q&A
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"エンジン"12 件の検索結果
"エンジン" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得昨年D:5を購入した者です。
他社にも2.4L のミニバンが有りますので比較しますと･･･
D:5よりアル･ヴェルは車両重量が+100kg、エリシオンは+50kg、エスティマは同じくらいです。
これを見るとD:5はエスティマクラスですので、そこまで重量級ではないですね。
私はセレナからの乗り替えですが、セレナよりはトルクが有り乗り易く感じます。
乗り心地は純正の18インチでは多少ゴツゴツしますが、良いですよ。
ミニバンでは数少ない四輪独立なので不快な揺れも少ないですね。
騒音に関しては他社のミ...
4575日前view307
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質問者が納得D:5は一見サイズは3ナンバー格ですが、セレナやステップワゴン（スパーダ）の3ナンバーに近いです。アウトランダーは、やはりハリアーの対抗馬として発売した感があり、それで3.0V6を積んだと思えばいいです。
なので、2.4より大きくはならないでしょう。スペースギアは超重量級でしたし、ディーゼルターボも3.0でないとオハナシにならなかったので、3.0を積んでいたのでしょう。
5303日前view56
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質問者が納得四駆を希望されているなら四駆として作られている車が良いと思います。
挙げられている車の中では、エクストレイル、デリカＤ５がそれに当たります。
国産車は、ほぼ全ての車に四駆の設定がありますが、四駆としての安心度は
やはり、四駆として作られている車が勝ります。
国産車の中では、四駆と言えばやはりスバル、三菱だと思います。
四駆として作られているミニバンとして貴重な存在のデリカＤ５が、私は好きですが、
３人家族と言う点と、ご予算からして少し厳しいかも知れません。
私でしたら、フォレスター、エクストレイル辺りをお勧...
5434日前view46
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質問者が納得残念ながら当方大型車で、新型ディーゼルの車両を動かしてますが、今のE/Gも所謂過渡期じゃないかと？疑問を持ってます、確かに排気ガスは綺麗になっていますが、その為に色々な補器類を装着しているので、今後の部品交換等のメンテナンスがついてまわると考えます、ターボ、コモンレール装置の寿命等将来の不安を抱えていると思います、やはり今後はノンターボ方式のシンプルなシステムの開発を期待しています。
5767日前view112
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質問者が納得アイが実験車輌的性格を持ってて、他の車にそのノウハウを使うはず、と思ったんではないでしょうかね？
今でも、次期パジェロミニはアイベースだとか、噂だけはいろいろ。。
6251日前view74
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質問者が納得つまり、１気筒当たり６００ｃｃってことです。
エンジンは、１気筒の容量が大きすぎると、燃焼が均一に拡散しなかったり、放熱がし難くなったりします。かといって、小さいと、放熱で安定しなかったりと、やっかいなことが起きます。
設計しやすく、効率の良い大きさ、これが大体、６００ｃｃぐらいの所にあります。
これを４つ並べると、２．４リッターってわけです。
6387日前view45
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質問者が納得「デリカ」という時点で個人的にはエアロモデルに興味はありません
デリカの最大のウリとしている4WD走行性能を発揮するにはエアロはむしろ邪魔ですし…
そのようなモデルが欲しいのならば、デリカを候補に挙げないでしょう
また、ディーゼルもデリカの悪路走行性能を象徴する要因でありますし、やはりディーゼルとエアロのイメージが合わないんですよねぇ…
また、ATのギア比を見ても、メーカーサイドは悪路走行を重視したセッティングのような気もしますし…(;^ω^)
3161日前view20
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質問者が納得未燃ガス低減の為、ブローバイガスをスロットルバルブに吸わせるからじゃないですか？
以前の私の車もバタフライ部分に茶色い液状の物が少し付着してました。
3236日前view21
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