質問者が納得いなかのくるまやです。
既出ですが、トッポＢＪの４速ＡＴなら、シフトショック大はよくある症状です。
新車からそう年数が経過してない段階でＡＴＦ交換されていたものなんかだと
その症状に見舞われるケースは少なかったりしますので、ＡＴＦ内に混入した
「金属磨耗クズ」が原因だったりするのではないかと分析しています。
（早い段階でＡＴＦ交換したものは磨耗クズが排出され不調に至らなかった？）
そのままだと、症状がひどくなっていくのが通例です。
軽症のうちならバルブボディの交換（概算８万前後）で済みますが、
たいが...
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