トッポ 価格の解決方法

質問者が納得車高調よりダウンサスでよくないですか？ 価格も安いし… 補足を受けて～ 流用にこだわるならばオッティ、eK用がままんま組み付け可能ですよ。 なんで安いのはクスコのコンパクトKでどうですか？ 定価で12万ぐらいですね。 他はJICとかでも13万ぐらいになるしね～。 通販サイトとかで割引販売はしてますから、これから３割引きぐらいにはなります。 ちなみにエスベリアのダウンサスならば… 定価で26500円ですが。 車高調入れてもセッティング変えない人多いよ。

質問者が納得低価格といえばTEINです。適合するかはわかりませんが。

質問者が納得車が新しすぎて、まだ故障ないですね。ただ、三菱の軽自動車って意外となにもトラブルないですよ。かえってスズキや、ダイハツのほうがトラブル多いです。唯一弱点といえば、ＡＴです。三菱は、オートマチックを自社開発のものを搭載しているんですがそれが・・・まぁ１４年式くらいからの初代ＥＫワゴンあたりから何もトラブルないですけど、昔はオートマめちゃ壊れましたね。

質問者が納得軽自動車の馬力は、自主規制で６４馬力と表示されているんですが、スズキのターボ車になると、実測８０馬力以上ある車種もあります。他のメーカーは６４馬力に満たないのもあります。ですから、私の知る限りでは、スズキのアルトワークスやワゴンRは加速が良かった印象があります。ちなみに、インタークラーは普通付いていますし、ツインカムエンジンもホンダの軽を除けば一般的です。 非力な軽自動車ですから、車重が軽ければ加速も良くなります。と、言う事で、私はスズキのアルトワークスをお勧めします(*^_^*)

質問者が納得年式がわかりませんので、なんともいえませんが… 走行３万キロで１５万円なら１５年落ち程度でしょうか。。 一方、走行８万キロで３５万円であれば、１０年以内の年式でしょうか。 この２台のうちどちらかと言われれば、私の場合はＢを選びます。 ＜理由＞ ・８～１０年前の車なら、通常使用で８万キロ程度の走行は普通。 （エンジンは適度に動かしていないと、内部の油が乾いてしまい故障リスクが高くなる） ・「検なし」はいつから「検なし」なのかがわからないため。 ・三菱のトッポシリーズは、昨年末から同じボディで再販されて...

質問者が納得私も同意見ですよ。 せめてネームは新しく名づけるとかぐらいは出来るでしょ。 エクステリアも三菱のエンブレム以外まるっきりソリオじゃないですか。 それも、ムカつきますね。

質問者が納得東芝製SCiBは通常のリチウムイオンの2.5倍、セル単体で4000回のフル充放電ができるそうですが。。 国沢氏は「往復１０km程度の往復であれば、３０分毎に使っても充電しながら１日中稼働できる」というような利用法（充電回数は年間1000～1500回くらい？）を想定しつつ、「１０年使ったって航続距離短くならない」というのは、フル充放電ではないとはいえ、どういう計算に基づいているのだろうという疑問だけが残りました。