Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"交換"13 件の検索結果
"交換"1 件の検索結果
全般
質問者が納得三菱のディーラーの判断は、多分、バルブボデーの不良と、考えているのでしょう。
部品代 バルブボデー 55,000円位
部品代 フィスルター 3,000円位
オートマオイル交換 12,000円位
交換工賃 30,000円位
合計 100,000円位です。
オートマミッション新品 部品代 300,000円位なので、
オートマミッションリビルト品でしたら、新品の約半額ですので、150,000円位
安く済ましたとしても、バルブボデー交換で、10,000円位掛かります。
安い順番で、行くのでした...
4701日前view3858
全般
質問者が納得基本的に、オイル下がりよりも、オイル上がりの方が多いと思います。オイル上がりは、ピストンのオイルリングが固着してしまうためです。この修理には、かなりのお金が掛かります。タイミングベルト周りの修理に１６万円だと、車両交換が妥当だと思います。
また、ターボの故障でオイルが排気管の方に周り、白煙が出ます。
もし、すぐに車両交換が無理でしたら、エンジンオイルのまめな点検、交換をすれば乗れますよ。
また、現状でタイミングベルト周りがカバーの破損だけなら、アルミテープなどでふさいで、無駄にお金をかけないほうが得策だと思...
4753日前view1184
全般
質問者が納得バルブボディの交換で治ると思います。
バルブボディと本体の取り付けにOリング（パッキン）がありますが、それが無かったり、ずれていたりしてないですか？
4758日前view4447
全般
質問者が納得まず第一に・・・
「オートマチック車ですのでクラッチは無い（？）と思う・・・」
オートマチック車の場合、運転席にはクラッチは無いのですが
オートマチックミッション本体内部にクラッチは複数あります・・・。
２速から３速にシフト・アップする時にミッションの滑りが起こる原因は
Ｂ３クラッチの磨耗が酷くなって寿命に近い場合に発生し易いので
オートマのオーバーホールやミッション本体の交換を勧められたり
高額の修理を負担するくらいなら、いっそのこと新車や中古車に
乗換えたら？・・・なんて冷たく突き放す輩も居ます＾＾；
...
4643日前view386
全般
質問者が納得以前、三菱ディーラーで整備士をしていました。
10年以上働いていましたが、パワステフルードの交換はした事が有りません。
タンクの中だけ交換するのでしょうか?
1982年-1991年の頃のパジェロには、パワステフルードを抜くブリーザー
が有りましたが、現在は御座いません。(トラックを除く)
パワステポンプ内・高圧ホース内・低圧ホース内・ギアボックス内の、
オイルは、どうするのでしょうか?
タンク内のオイルのみ交換でしたら、三菱ATFⅡを入れないと、
違う種類のオイルが混じり合う為、良くないです...
4715日前view683
全般
質問者が納得LSDじゃないですよね、余程の過激な走りをしない限り問題は有りませんよ、
市販の７５Ｗ／９０で代用しても大丈夫です安心して使って下さい。
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補足追記
＞８５Ｗ／９０のデフオイルは？＜ 数値が上るほど粘度指数が高くなりますので、
トランスファーに使用した場合、極寒の時期に若干ギヤの入りに重さを感じる位です、
しかしトランスミッションと違い頻繁に切り替えをする訳ではないので問題は無いと思います。
4747日前view952
全般
質問者が納得どちらも「安いには理由がある」物件ですね
価格やミッションが５MTなのかATなのかが記入されてないので何とも言えませんが
選ぶとすれば「H10年の９万キロ」の個体でしょうか
まずH７年のクルマですが１９万ｋｍとは驚きました 何年も前からパジェロミニを扱ってますが
「よくもったなあ」というのが本音です
初期型パジェロミニなんてトラブルといいますか故障の塊だったという印象なので
お金をかけてメインテナンスしてきたか もしくはただ単に距離を走る前オーナーだったのか・・
いずれにしても軽自動車の耐久性を考えれば...
4749日前view325
全般
質問者が納得いくらクラッチ踏んでも
多分クラッチディスクがキレイに切れないのでしょう。
しばらく走れば治ると思います。
治らない場合はクラッチディスク、カバー、ベアリングを交換しましょう。
追記
H56Aのクラッチはワイヤー式です。エア抜きは出来ません。
再追記
水が混入したくらいで直ぐにシンクロは壊れません。
何度かミッションオイル交換すれば完全に水はミッション内からでます。
適当な回答は質問者の方を愚弄しているとしか思えません。
4790日前view1762
全般
質問者が納得ディラーの判断はオイル上がりと判断したと思います。（ピストンリングが年数摩耗しへたる現象です）
ヒドイ場合はプラグを新品に変えてもスグにそのピストンリングの隙間からオイルが抜けてプラグが湿気って駄目になります。
役目を終えたオイルをいつまでも使うと上記の現象は速くきます。オイル管理がカギで完全に治すにはエンジンをオ―バホールするかエンジンを乗せ換えるしかなく３０万とは妥当な金額で嘘はないと思います。
カ―用品店の３万と言うのは今現在にダメな部分を交換する訳ですが根本的な解決にはなりません。車検までと割り...
4845日前view742
全般
質問者が納得クラッチを離すと音が大きくなるとの事で、異音発生場所が違うかも知れませんが、ベルトが一番怪しいのでそこからです。
ファンベルト類は全数交換でも一万円を少し超えるくらい。ディーラーより町の修理工場がオススメです。一日あれば十分です。ベルト保持部が錆びていれば、プーリーというのですが安ければ交換、高いならベルトだけです。
他の人も書いてますがタイミングベルトの交換もオススメです。ウォーターポンプやオイルシールも同時交換をオススメします。パジェロミニはバランサーベルト仕様だったはずで、全部で七万円いかないくら...
4851日前view377
10 安全にお使いいただくために本機の扱い上の警告本機の分解、改造をしない本機の機構は精密なため、万一異常が発生したときでも、絶対にケースを開けて分解、回転部分への注油は、やめてください。事故や火災、感電の原因となります。ヒューズを交換するときは、必ず規定容量のヒューズを使用する規定容量以上のヒューズを使用すると、火災の原因となります。画面が映らない、音が出ないなどの故障状態で使用しない事故や火災、感電の原因となります。そのような場合は、必ず三菱自動車販売会社に相談してください。万一、異物が入った、水がかかった、煙が出る、変なにおいがするなど異常が起こったら、ただちに使用を中止するそのまま使用すると事故や火災、感電の原因となります。必ず三菱自動車販売会社に相談してください。280-825-0.indb 10 280-8825-00.indb 10 209/06/04 13:37:29 2009/06/04 13:37:29
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