ランサー エンジンの解決方法

質問者が納得当方、ＧＤＩ搭載のディオンを今も使っている者です。（Ｈ１４年式現在８万キロ） ＧＤＩ、まあ当たり外れがあります。 うちもトラブルありました。 カーボンが付着しやすく、アイドリングが安定しなくなったり、オイル下がり起こしました。 うちの場合は馴染みの整備工場が交渉して、新品エンジン乗せ換えとなりました。（４万キロ走行時） それ以降はオイル交換を５千キロ未満で交換し様子を見て５年使ってますが、まあトラブルは出なくなりました。 たまにアイドリング中エンジン止まることがありますが・・・・ さて、そのランサー。 ...

質問者が納得純正のO2センサーって、1個2万円ぐらいするんですよ。 で、触媒の前と後ろ、合計2個付いてるので、 両方替えると部品代だけで4万円になるんですね。 工賃が1万円ぐらいということで妥当な金額だと思います。 ご理解いただけたでしょうか。

質問者が納得ビービーという電子音はGDI特有の電子制御スロットルのモーター音です。異常な音ではありません。 ビービーという電子音はキーをACCまで回しエンジンが回ってない状態でオーディオ音量を０にすれば聞こえます。←はキーをONからACC、OFFにした15秒程はします。これも異常ではありません。 ステアリング（ハンドル）の奥辺りから「コンコンコン」という軽く叩かれてるような音がしまして気になって調べてみたんですがわかりません。←はカタカタやタンタン音ではありませんか？多分ラッシュアジャスターの不良による音です。放っ...

質問者が納得ファンベルトでしょう。 カー用品店などで、鳴き防止用のスプレーなど売っていますが、 お勧めしません。 専門店での交換をお勧めします。 ベルトまだイケるようであれば、ベルトの張りの調整だけで済むかもしれません。

質問者が納得オイル交換で4L、フィルターも交換で4.3LでOKです。だいたい、これでゲージのフルです。 ちなみに自分はオイル交換で3.5L、フィルターも交換で3.8Lにしていました。自分の車はレベルゲージの真ん中って決めているので…。 オイルフィルターを換えるときの温度とリフトアップの角度によってオイルクーラへの配管分も抜けることがあるようですが、配管分なんてちょろっとなので気にしなくても大丈夫です。オイルクーラサーモキラー等をを付けている場合は温度は関係なくリフトアップの角度によってオイルクーラへの配管分も抜けること...

質問者が納得納車前点検の全ギアオイル交換は、ミッションオイル・トランスファーオイル・ リアデフオイル・ＡＹＣオイルのどこまで交換しているか確認していた方が良いですね。 交換していなければ、交換していた方が良いと思います。 プラグの交換はどうなっていますか？ イリジウムプラグは、100,000㎞で交換していた方が良いです。 エアーエレメントはどうなっていますか？ ランエボは、大概、外品に交換されていますが、新品交換をお勧めします。 エアーエレメントが詰まっていたら、更に燃費が悪くなります。 サーモスタット...

質問者が納得ＧＤＩに限らず直噴エンジンそのものが失敗でしたね でも一番は当たり外れでしょうね 知人でシャリオグランディスに乗っていますが、経年劣化を除いて不具合はないと言ってましたよ 三菱はよく故障するとか言う人がいますが、私は故障なんて一度もなかったです パジェロ、デボネア、ＦＴＯ、パジェロミニ、ギャランを乗ってきましたが、何もなかったですね 他社も10台ほど乗りましたが、三菱が特に悪いと思う印象はないです もちろん他社も

質問者が納得走行中に違和感や不具合が無ければ単純にはシフトレバー系のセンサー不良かな、大体のＡＴは操作の誤作動を防ぐ為に二重・三重の構造になってるんだがそのどれかが不良で操作が実行され無かったかも？でガタガタやってる内に解消してして何事も無かった様に走れてしまう。ブレーキペダルを放すタイミングとレバー操作のタイミングが微妙で操作がキャンセルされる事もある、サイドブレーキのセンサーが不良を起こしてたり、疑いだすと切り無いが走行中の不具合で無ければ極端に焦る必要はないと思うが一度見てもらった方が安心かな。