ランサー 三菱の解決方法

質問者が納得ディーラーで補修部品として購入することができます。 中身だけであれば、1500円や2000円程度で新品が買えると思いますよ。 通常、車種別の専用品ですから代用は難しいかもしれません。 ランサーセディア、同じ型のランエボのものでしたら可能でしょう。

質問者が納得車輌側の脱脂をきちんとしてから、ホームセンターなどで売ってる、3Mの超強力タイプで貼ってみてください。

質問者が納得ＡＹＣの専用フルード、基本的にＡＴＦと物性的には同じだと思います。 しかしながら、そこはやはり専用に調合されていますので敢えて違う物で冒険する必要は無いと思われますが、やはりココで回答得るのは難しいのではないでしょうか？ 知人の事例では走行会でＡＹＣフルードが少し噴出したりするトラブルもあって、それなりに負荷がかかっている所なので専用品が用意されていると推察されます。 多少噴いても耐えられる極圧性とか、まぁ、負荷の状態にもよると思いますけど、勧める方はいらっしゃらないと思われます。

質問者が納得フロント17インチ4ポット・リア16インチ2ポット対向のブレンボ社製キャリパーが採用されているため 前後全て17インチです。 ちなみにＥＶＯ６ＴＭＥが手に入るのならそちらをお勧めします。 エボ5はドライブシャフトが長すぎて3ｃｍ以上のローダウンが出来ません。 ドライブシャフトがトランスファーを押してしまうためです。 ちなみにサーキットや峠を走るのなら3ｃｍでも厳しいです。 エボ6冷却系が強化されています。 ピストンにクーリングチャンネルが付きオイルクーラーも大型化、水冷の冷却ラインも6から変更をうけ...

質問者が納得元整備士でエボ4RS乗りです。 ブレンボキャリパー取付はした事が有りますがその逆は無いので断言は出来ませんがキャリパーASSYだけで行けると思います。 エボ10は解りませんが9までは一緒で15インチホイールが履けます。 価格は新品でフロント3万、リア2万ほどです。 恐らく店で頼むとキャリパー代別で5万程度は掛かると思います。 オフロードしか走らないので有ればRSキャリパーでも十分ですがオンロード走行（街乗りは問題なし）するならGSRの車重を止めるにはRSキャリパーではかなり厳しいです。 それに本気でオフロ...

質問者が納得三菱『ランサーエボリューションX』のツインクラッチSSTには3パターンの制御モードが用意されているが、その中でももっともスポーティなスーパースポーツモードは、今までの制御ロジックの想像を超える過激なモードに仕上げられている。 ツインクラッチSSTの開発を行なった、商品開発統括部門の一樂浩さんは「スーパースポーツモードを選ぶと、シフトチェンジにかかる時間がより短くなり、さらに電子制御スロットルのモードが切り替わり、よりアクセルレスポンスをスポーティな方向に変えてくれます」 「オートマチックモードで走ってい...

質問者が納得7にはあります。 8にはありません。

質問者が納得Ⅶオーナーです。（SNDFZ） 購入動機が分かりかねますが、人に勧めたことは一度も無いです。 通勤や買い物や単なる移動、渋滞など、使用の９５％～は不便だが、残り数パーセントの部分で、他を全て我慢、又は気にしない人向けです。 Ⅶ/Ⅷ共通 良いところ ●今となってはほとんどありませんが、コストパフォーマンスはある意味高いかも。 悪いところ ●既に１０年選手ですから不安なく快適に乗るなら最低でも年約￥３０万～の維持費を見込まなければなりません。 ●はっきり言ってワンオーナーでパッと見良さそうでも地...

質問者が納得先の人の回答に補足するとエボワゴンもエボと同じ足回りでセディアと互換性無いので付かんよ、 クスコのヴァカンツァがそこそこ評判良かったかな、あとスタビリンクもヘタるので出来れば交換した方がいいかな、スタビリンクやブッシュを交換するだけでも結構違うよ、車がノーマルグレードならラリーアートED用って手もあるけど「みんカラ」あたりでググると情報は集め易いかな。