ランサー インプレッサの解決方法

質問者が納得ダートトラック→ダートトライヤル ランエボでは、パワーが有りますが、小回りは効かないので、 ジムカーナや、ダートトライヤルは、不向きだと思います。 腕が有れば、出来ると思います。 私も昔、ギャランVR-4 RSでダートトライヤルに出場していました。 http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fmkimg.bmcdn.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f002%2f494%2f399%2f2494399%2f...

質問者が納得個人的には、ダートラを土煙上げてればどっちでもカッコいい。 強いて言うなら、デザインは三菱。ランエボＸは圧倒的に好みですね。電気自動車もアイとステラだったらアイの圧勝です。 絶対的性能差については、ドライバーの力量は勿論、知識や経済力で左右されるチューニングの恩恵が大きい。 それに、街中のユーティリティで選ぶのか、ダートラ？ジムカーナ？サーキット？耐久レース？ロング？ショート？ストレート？カーブ？で選ぶのかで最適な車は変わってくるので、絶対的に「どれが速いか」は答えが無いとしか言えないですね。 両者と...

質問者が納得エボⅤに乗っています。 エボのその後のモデルも試乗しましたし、友人のインプも乗りました。 世代が異なって進化しても、エボはエボ、インプはインプの独特の運転感覚は変わりません。 性能は何を評価するかによって違いますけど、総合的には互角かもしれませんね。 私の場合、サーキットのラップタイムは慣れているエボの方が速いです。 ただ、エボはかなりコンピューターでトラクションコントロールしているのでスピンし難くて安全ですけど、自分の操作と異なる挙動を嫌がる人はインプを好みます。

質問者が納得すみません、２つの回答が考えられますので、長文になります。 １）ＷＲＣカーというのがＷＲカーを指している場合 ＷＲカーというのはワールドラリーカーの略語です。ＷＲカーはＷＲＣ（世界ラリー選手権）で総合優勝争いをするために特別な改造を施された競技車両のことです。 現在の世界ラリー選手権で総合優勝争いをするには、４ＷＤ＋ターボの車両が必要です。それもベースとなる市販車がなければなりません。ところがこんな車をたくさん作ってたくさん売っていたのは、１０年くらい前までは意外にも日本のメーカーくらいしかありません...

質問者が納得許すとか許せんとかはとりあえず置いておいて・・・ まあネット等でインプレッサ（スバル）派の意見でよく見かけるのは、「ランエボは電子制御で無理やり速く走らせているだけの車、インプレッサは車としての素性で速い車」とか「ランエボは誰でも速く走る事が出来るが、インプレッサを速く走らせるにはドライバーの技量が必要」なんて言う意見ですね。 実際にはどちらも車の素性とか運転の難しさなんかは大して変わりは無いのですが、何故かインプレッサ派の人はこう言う事を言いますね。