ランサー ランエボの解決方法

質問者が納得MMCSを流用する事は可能です。 現世代のMMCSは車両情報を表示しませんので ETACSの設定も必要がありません。 また、ﾛｯｸﾌｫｰﾄﾞｻｳﾝﾄﾞｼｽﾃﾑについては ｱﾝﾌﾟが必要ですが、MMCSで音調可能ですので ﾌﾙｾｯﾄで購入されれば、問題ありません。

質問者が納得単品は無理っぽいです・・・。 アウトランダーが出たときに同じようなことをディーラーに聞いたのですが、単品は無理だそうです。 同じ車種でも後付もできないということでした。 その理由が、 メーカーオプションの値段の中にはデットニングなどその他の費用も含まれているので、ということでした。（理由としては少し？な感じもしましたが） ただ、ロックフォード自体は一般販売もあるので、そちらで買い求めることも可能です。 一応参考にリンクを張っておきます。 http://www.soundwavemeiwa.co...

質問者が納得ダートトラック→ダートトライヤル ランエボでは、パワーが有りますが、小回りは効かないので、 ジムカーナや、ダートトライヤルは、不向きだと思います。 腕が有れば、出来ると思います。 私も昔、ギャランVR-4 RSでダートトライヤルに出場していました。 http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fmkimg.bmcdn.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f002%2f494%2f399%2f2494399%2f...

質問者が納得三菱重工→三菱自動車 何故300㎞/hを出したいのですか? 何処で出したいのですか? サーキット以外では出せません。 日本の道路では、法律に触れます。 サーキットで出す場合、で、300㎞/hを出したいのなら、HKS等に持込み、 ECUのロムチューン、タービン交換、インタークーラー交換、マフラー交換、エアクリーナー交換、リミッターカット、ボデー軽量化、位で300㎞/hはでます。 金額にして、改造費のみ約300万円位掛かります。

質問者が納得僕は中３ですｗ ランエボ９、カッコイイですよね。 僕は７と９で悩んでいます。 本題ですが、発売から五年ほどたった 6の価格相場を見てみますと 140万～180万ですかね、 三菱が、変な問題を起こした場合は 下がるかもしれません！

質問者が納得そもそもあのジェットファイターグリルデザインの空力では無理じゃない？ しかもタービンノーマルでは話にならないかと思います。

質問者が納得個人的には、ダートラを土煙上げてればどっちでもカッコいい。 強いて言うなら、デザインは三菱。ランエボＸは圧倒的に好みですね。電気自動車もアイとステラだったらアイの圧勝です。 絶対的性能差については、ドライバーの力量は勿論、知識や経済力で左右されるチューニングの恩恵が大きい。 それに、街中のユーティリティで選ぶのか、ダートラ？ジムカーナ？サーキット？耐久レース？ロング？ショート？ストレート？カーブ？で選ぶのかで最適な車は変わってくるので、絶対的に「どれが速いか」は答えが無いとしか言えないですね。 両者と...

質問者が納得先の人の回答に補足するとエボワゴンもエボと同じ足回りでセディアと互換性無いので付かんよ、 クスコのヴァカンツァがそこそこ評判良かったかな、あとスタビリンクもヘタるので出来れば交換した方がいいかな、スタビリンクやブッシュを交換するだけでも結構違うよ、車がノーマルグレードならラリーアートED用って手もあるけど「みんカラ」あたりでググると情報は集め易いかな。

質問者が納得エボⅤに乗っています。 エボのその後のモデルも試乗しましたし、友人のインプも乗りました。 世代が異なって進化しても、エボはエボ、インプはインプの独特の運転感覚は変わりません。 性能は何を評価するかによって違いますけど、総合的には互角かもしれませんね。 私の場合、サーキットのラップタイムは慣れているエボの方が速いです。 ただ、エボはかなりコンピューターでトラクションコントロールしているのでスピンし難くて安全ですけど、自分の操作と異なる挙動を嫌がる人はインプを好みます。