RVR エンジンの解決方法

質問者が納得サーボキットとディスビーは機能がまったく異なる部品ですが、どちらが不良になってもアイドリング異常やエンジンストップの原因になります。 又、スロットルボディーやＩＳＣＶバルブ清掃で持ち直すほどあちこちがヤレているようですから、どちらにしてもディーラーの対応は問題のあるものではないですし年式からも妥当だと思います。 それから故障していたかどうかをここで取り上げても意味はありません。 故障していたかどうかを証明する術が無いからです。 それよりも今回の処置のおかけでかなり安心して運転できるようになったはずです...

質問者が納得ベルトの鳴きです、交換をお勧めします。 交換しないで乗っていると、１０分過ぎても鳴きっぱなしになります。 鳴くのはベルトのゴムが硬化して滑っているからで、鳴き止むのは滑って熱を持ちゴムが柔らかくなり滑らなくなる為です。 繰り返し熱が入ればゴムは硬化しやすくなり、更に滑りやすくなるでしょう。 オルタネーターのベルトであれば発電量不足からバッテリー上がりの可能性があります。

質問者が納得エンジン以外の装備は所有した時にはドウでもいい装備です。忘れましょう。 新型ターボエンジンに40万円の価格差を見出せないならＮＡで充分だし、高く感じるならなおさらです。 個人的な乗ってみた感想はよく言えばスムーズで洗練されたエンジン。悪く言えば盛り上がりに欠ける色気のないエンジン、でしょうか。 １．５ＮＡは試乗した感じではわるくはない、とは思いますが、それなら荷物の載る別の車のほうがいいかな。

質問者が納得①②は関係あります。回転数が低いので充電電圧が低くなります。 ①の原因はスロットルバタフライとインテークマニホールドとインテークバルブのかさの部分とEGRの通路にカーボンが堆積し詰まり気味です。人間なら花粉症＋喘息といったところでしょう。 ③はプラグホールへのオイル漏れでしょうか？それならヘッドカバーパッキンは関係ないです。ヘッドとカムホルダーの合わせから漏れてます。 ①③の修理ですが①がカーボンブラスターで治ります。③はタイミングベルト交換と同時に修理するのがよろしいかと思います。丁度10万キロですか...

質問者が納得ETACS-ECUが勝手にライトをOFFにしてるので大丈夫です。 ライトをつけたままエンジン止めて車から降りてみて。消えませんか？ 補足 三菱はETACS-ECUのおかげでヘッドライトの消し忘れ、ルームランプの消し忘れなど勝手にOFFにしてくれます。全くそれらの心配はいりません。ルームランプやトランクルームランプは直ぐにはきえませんが一時間ほどで消えます。 他のメーカーよりその辺りをよく考えた作りです。