質問者が納得①②は関係あります。回転数が低いので充電電圧が低くなります。
①の原因はスロットルバタフライとインテークマニホールドとインテークバルブのかさの部分とEGRの通路にカーボンが堆積し詰まり気味です。人間なら花粉症＋喘息といったところでしょう。
③はプラグホールへのオイル漏れでしょうか？それならヘッドカバーパッキンは関係ないです。ヘッドとカムホルダーの合わせから漏れてます。
①③の修理ですが①がカーボンブラスターで治ります。③はタイミングベルト交換と同時に修理するのがよろしいかと思います。丁度10万キロですか...
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