eKスポーツ 乗り換えの解決方法

質問者が納得我が家も、女房が乗っていたミニカトッポの更新で、2月にｅｋワゴンを購入しました。 お家が平地にあり、通勤に使用なら、ターボ無しで特に支障はないと思います。 スタイルもロアはなかなか格好良いですしね。 ただ、お家が山の中腹などにあり、長い上り坂があるなら、エアコンを効かしての登坂は、 アクセルを思い切り踏み込み、シフトダウンをさせないと、加速はしませんね。 私が運転するときは、坂道になるとエアコンを送風にして坂道を登ります。 送風にしてもしばらくは涼しい風が出ますからね。 実は私も、近い将来ロアの購入を検討し...

質問者が納得このままワゴンRの新車ってわけにはいかないでしょうか？ 一番完成度が高くて、燃費もいいですよ。 ミラ、コンテも良く出来ているので、好きな車を選ぶのが一番いいと思いますが、 ｅｋはなぜか評判が悪いです。 ライバル達が進化しているのに、どうも停滞しているイメージで 燃費もいい評判を聞かないです。

質問者が納得おそらくバルブボディ一式で交換されてると思いますので10万キロ前後は持つと思います。 交換されたときの走行距離の×2で大丈夫かな？（ミッションに関しては） エンジン関係は全体的に各メーカーかわらず？オイルメンテをきちんとすること（年に2～3回）

質問者が納得では、何故、トッポＢＪターボには、Ｍ/Ｔが有ったのですか？ 確かに、エンジンは変更していますが、ミニカでも、Ｈ30ミニカには、 ダンガン(ターボ)が有ったのにもかかわらず、Ｈ40系からなくなり、 トッポＢＪに、ターボ車が出ました。 トッポＢＪが無くなり、ｅｋワゴン・ｅｋスポーツが引き継ぎの様に出ました。 なのに、何故か、ｅｋワゴンには、Ｍ/Ｔが有り(それって必要？) ターボ車のｅｋスポーツには、設定が無いのは可笑しい様な気がします。

質問者が納得ソリオはリヤシートこそ広いものの、荷室は軽と大差ないです。 コルトプラスをリニューアルして子育て車にすれば需要はあると思うのですが、今の三菱にはそこまでの余裕はなく、スズキOEMを選んだのでしょうね。