アウトバック 詳しい方の解決方法

質問者が納得tukasakindさんへ スタックからの脱出に効くのは、本当ならLSDでは無くてデフロックです。 どんなLSDでも、片輪が完全にフリーで回り出しちゃったら、残って接地している側には駆動力が伝わりません。僅かながらでも、接地して回転を拘束していないと駄目なのです。 その点で、レンジローバーやゲレンデワーゲンやウニモグが柔らかくて長〜いコイルスプリングでホイールトラベルを確保して、LSDでは無くデフロックを装備するのが正しいやり方なのです。(スタビも良く無い) LSDはスタックに対しては目的外使用、走行中...

質問者が納得まず、アウトバックとティグアンだと、２５００ｃｃクラスと2000ｃｃクラスなので、サイズやパワーがまったく違います。ＳＵＶで２０００ｃｃだとちょっと物足りなさを感じますし、室内の広さや荷台の広さだとアウトバックのほうが大きいです。ただ、車体自体も大きくなるので、取り回しやすさだとティグアンだと思います。このあたりは、自分のライフスタイルを考え、検討すべきだと思います。 スタイリングやインテリアに関しては、好みなのでなんともいえませんが、ｖｗだと人になんとなく自慢になります。一般的には欧州車は内装がオシャレ...

質問者が納得ツーリングワゴンとアウトバックの違いは、アウトバックは車高が高いことを含めてSUV風な外観になっています。 ツーリングワゴンのグレードは、排気量2500ccのSOHCエンジンを搭載した2.5i、2500ccのDOHCターボエンジン搭載の2.5GT、アウトバックは同様の2.5iと、3600ccのDOHCエンジンの3.6Rがあり、それぞれが装備によって数グレードに分かれます。 特にパワーを求めないのであれば、現状の使用状況なら2.5iでも十分で、外観の好みでツーリングワゴンとアウトバックを選ばれれば良いと思...

質問者が納得アウトバックは３００万～４００万円程度の車両価格帯です。 スバルとしては、レガシィシリーズはフラッグシップの車種ですが、 一般的には高級車と言うにはまだまだな車種です。 野球選手が高級車に乗る事は多いですが、ステータスを表すというよりも、選手は身体が資本なので安全性が高い車を選び、必然と高級車に行き着くんだと思います。 ちなみに、海外の安全評価では、レガシィは最高評価を受けています。 斎藤選手がスバル車を選ぶ事がダサいかどうかは分かりませんが、もしかしたら、スバルの水平対向エンジンが好きなのかも知れませ...

質問者が納得いじって遊ぶならＧＴ、ノーマルでおとなしく乗るんならアウトバックですね！

質問者が納得レガシー れがしー レガシー

質問者が納得意味の方はウェブ辞書を引いて「未開の地」といった意味だと分かります。 アウトバック（日本名グランドワゴン）はアメリカＳＩＡ（スバル・いすゞオート モーティブ）が初代レガシィの販売テコ入れ策に挙げた、ツーリングワゴンを ベースにした可能性４案の中の一つでした。ホワイトリボンタイヤが似合う・ ツートンカラーを採用し強さを強調・・・といった方向性は初代ですでに検討 されていたようです。 当時のアメリカはいわゆる「トラックベースのフルサイズＳＵＶ」が大ブームで ビッグ３が軒並み販売台数を伸ばしていたそうですが、女...

質問者が納得http://minkara.carview.co.jp/userid/158928/car/52252/91299/note.aspx http://minkara.carview.co.jp/userid/158928/car/52252/91301/note.aspx