インプレッサ 中古の解決方法

質問者が納得スバオタなんて、みんなそんなもんです。 とりわけ、ご質問に記載の方は典型的なスバオタです。 スバオタにつける薬はありませんので、放っておきましょう。 私は、スバオタに関わってしまったら事故にでも遭ったものと思ってあきらめるように心がけています。

質問者が納得ディーラーへ行けば、歴代のオプションカタログがファイルされているはずです。 私の行きつけ店では置いてありました。 依頼すれば閲覧やコピーはは可能ですよ☆ デジタルカタログが↓にありますのでご覧ください(*^.^*) ディーラーＯＰや各ショップのパーツが旧型～現行まで載っています。 http://www.sclabo.com/catalogue/index.html 思い通りのカスタマイズが出来るといいですね☆

質問者が納得質問者様の条件で絞り込んでいくと除外されるのが 1と3の条件→AE86(乗っていましたが旧いので結構故障します）、エボ（同じく乗っていましたが初期のは年式的にも故障多く維持費高く燃費悪いです）、インプレッサ（維持費高く燃費悪いです）、RX-7の2車（燃費極悪です）、EG6（旧いため故障の心配あり）、S13、180SX（両車とも乗っていましたが故障はそれなりに多いです）、R32（現在乗っていますが一般的に故障多いです）、スープラとチェイサー（大排気量ターボ車なので維持費、燃費とも痛いです） 2の条件→アルテッ...

質問者が納得エンジンチェック警告は、O2センサーやクランク角センサーなどエンジンに欠かせないセンサーに不調がある場合にECUが不調と判断し警告される仕組みです。 その状態での高回転走行はエンジンに決定的なダメージを与え直る物も直せなくなります。 察し通りディーラーでダイアグチェックを受ければﾄﾞｺと特定できる筈です。 お客さん説明書みました？もう手遅れバルブに亀裂が、、と言われる前に持っていったほうが賢い選択だと思います。

質問者が納得どのゴルフか分かりませんが…。 新車でゴルフ4の（ワゴンですが）を購入し3年間乗りましたが 故障は下記の1度だけでした。 エンジン始動後数秒間白煙が出るようになり、冷えた状態だとアイドリングが 不安定で、発進がもたつく感じになりました。触媒の不具合でした。 あと故障ではないですがゴルフ4は1600cc？だと高速走行でエンジンが結構 うなります。120km程度でも回転数が上がるので4速ATですがもう1速上が 欲しくなります。これが理由で手放しました。4は乗り心地はゆったり最高でした。 ゴルフⅤ（バリアン...

質問者が納得その世代のスバルのNAはがっかりするのでターボで･･･。 部品点数が増えるので当然故障する可能性ある箇所も増えますが 修理してから乗るならとりあえず問題ないでしょう。 タービンそのものは意外と丈夫です。 個体差はありますが10万キロを超えるとヘッド回りからオイルにじみが出ることがあります。 どれも似たような走行距離なのでどれが良いとは言えませんが。

質問者が納得昔はインプのSTIは人気があったので値落ちがほとんどしないため中古は高額でしたよ。 3年前にフルノーマルの16000km3年落ちのSTIスペックC（涙目）がコミコミ250万でしたね。（値引き後） 自分は5年落ちのSTI（丸目）買いましたがコミコミで200万でした。 結構この２台で悩んだんですが50万に負けました。 両方ともスバルディーラの中古車販売部門です。 今はエコカーブーム＆車が売れないって事でかなり値崩れしているので安くなってきていますね。 当時としては269万でも高い方ですが高すぎると言う事は...

質問者が納得自分で欲しくて契約した車を、周りの意見を聞き解約するのですか？ 右を向けといえば右を向くとか？ トラブルが嫌なら、新車に乗るべきです。 中古車を買うということは、それなりにいろんな人がいろんな使い方をしたんですから、何かしらトラブルがあるのは確実です。 トラブルが不安なら、解約して新車を買いましょう。 スバル専門店であろうがなんであろうが、機械物ですから、いつどこでどのように壊れるかなんて、誰にも想像できません。

質問者が納得私の場合、３台の中古車を乗り継いでいます。２年落ちの走行3万キロのものが２台、７年落ちの走行4万キロのものです。２年落ちの２台はディーラーの試乗者で軽くぶつけたものを事故修理したものです。7年落ちのものは、前オーナーがそのディラーで購入し、その後下取りに出されたものでメンテナンス履歴などすべてわかるものでした。新車と比べてトラブルが少ないと言うことは無いですが、その車の素性がはっきりしたもので、ディーラーで後々細かなメンテナンスを行って頂けるのであれば問題ないのではないでしょうか？前の２台は15万キロほど走...