インプレッサ スバルの解決方法

質問者が納得同じグレードのインプレッサを先日、成約しました。スバルディラーでは、２０万前後のナビゲーション分しか、値引きは、ありませんでした。ちなみに下取り車の査定も低かったです。他県のスバルディラーでは、下取りは１３万アップしましたが、全体的な差は１０万円くらいの差にしかなりませんでした。近所のスバルショップというところ（いわゆる町の自動車屋さんみたいなところ）では、２０万円相当の新型ナビをサービスしてもらい。一番高いベースキットなどをつけて、その分の差額分をすべて下取り価格に回してもらい、最初のお店より１７万円くら...

質問者が納得インプレッサが日本で人気があったレガシィの後継車の設定になったからでしょう。 現在のレガシィはアメリカ仕様といえる日本人の体形には大きすぎる車になっています。 アメリカでは絶好調です。 日本では、今までのレガシィの購入層は、大きすぎてそっぽを向いていましたが、 インプレッサを旧レガシィクラスにしました。 現在は他社からの乗り換えも多いですね。 その為FFを選ぶ層が増えています。 アイサイトの設定もあり、一般向けの車で燃費もかなり向上しています。

質問者が納得普段の生活費でも大変なのにクルマの買い替えローン発生・・・ これは人生での転換点に匹敵するくらいの出来事ですので、要注意ですね。 何よりご主人のご無事なことが幸いでした。命とカラダあってのものだねですからね。 以前にレガシイをお乗りになっていたとのことですね。 だったらプリウスで満足するとは思えません。 ワゴンの使い勝手に慣れたら、普通のセダンは使い勝手が悪く思われることでしょう。 新車で購入でしたら、インプレッサをオススメ致します。 おおよそ総額２５０万円を予想していれば間に合うことでしょう。 ロー...

質問者が納得最初はデザインが特にスポーツの方は変と思いましたが、最近はそうは思わなくなりました。 試乗してませんけど、CVT化も賛成です。 スバルのATは出来が今一だったので、やっと維新され副変速機付きでチェーン式のCVTには興味があります。 ターボモデルは1.6Lになるらしいので環境型ターボなのでしょうけど、個人的にはそれで良いと思います。 確かに競技やサーキット走行を考えると萎えますが、日常では不必要ですし、仮にハイパワー仕様が出たとしてもカタログモデルではなくSTI特装車扱いで良いと思います。 そう思っ...

質問者が納得昨年の東京モーターショーで出展されてましたよね。 一般公開日ではムリですが、それ以外の日に来場し乗りました。 中身は通常のインプレッサとあまり変わりませんが、見た目にスゴく惹かれたのを思い出します。 資料がもう手許に無いので詳しくは言えませんが、日本でのＸＶの位置づけに６ＭＴは無いでしょうね。 昨今日本ではマニアにしかＭＴ車は売れないですもん！ まぁ1.6のみじゃないですかね・・・

質問者が納得過去にＧＲＢに乗っていました。 納車楽しみですね(*^^*) 納車時にはナビやフロントリップを付けた程度でしたが、納車後はブースト計（defi）やタワーバー（cusco）、アクセスポート（PROVA）、スロットルコントローラー（BLITZ）、車高調（cusco）、ホイール（rays）、マフラー＆センターパイプ（HKS）、ブレーキホース（STI）等付けてました。 その他シフトノブやＬＥＤ等細かいものも・・・ ただ、GVFは２．５リッターなのでブースト計は付けるとちょっと悲しいかも(^^; ＧＲＢやＧＶＢほど...

質問者が納得関係ないですよ。 レガシィ、インプレッサの開発にトヨタは関与していませんよ。トヨタがスバルに対してレガシィはあーしろ、こーしろ、なんて言わないですよ。 スバルが日本だけではなく、世界戦略の上で決めたデザインと性能です。 関与しているのは今回の86、BRZくらいじゃないですか？

質問者が納得http://exiga.net/hanbaidaisu.html http://impreza-s.com/hanbaidaisu.html http://www.legacy.car-lineup.com/hanbaidaisu.html こちらのサイトに詳しく書いてあります。

質問者が納得総額120万であれば、シエンタぐらいしかありません。新しい中古が選べますが、燃費も良くないですし、車の出来も・・・。ただ、お買い物程度で使うなら問題なし。 余談になりますが、ミニバンは重量も嵩むし、空気抵抗が大きいので燃費が悪くなりがちです。