インプレッサ ハッチバックの解決方法

質問者が納得昨年の東京モーターショーで出展されてましたよね。 一般公開日ではムリですが、それ以外の日に来場し乗りました。 中身は通常のインプレッサとあまり変わりませんが、見た目にスゴく惹かれたのを思い出します。 資料がもう手許に無いので詳しくは言えませんが、日本でのＸＶの位置づけに６ＭＴは無いでしょうね。 昨今日本ではマニアにしかＭＴ車は売れないですもん！ まぁ1.6のみじゃないですかね・・・

質問者が納得ランカスターと比較ですか・・・ 馬力もトルクも少ないですし安全性等で重量も増しているのでランカスターと比較したら全てにおいて下ですね（勝てるのはラゲッジ以外の室内広さぐらい） 先代ＧＨ系インプのもっさり感は電子スロットルによる部分が大きいです。 ランカスターのワイヤー式であればアクセルの踏み込み量とスロットル開度は一定ですが、燃費を考慮した電子スロットではアクセル踏み込み量に対しECU側でスロットル開度を調整してしまう為、特にワイヤー式になれた方からすると余計に感じてしまいますね。