インプレッサ WRX STIの解決方法

質問者が納得勿体なかったなぁ～って思ってるのが前車のレガシィB4(BE5)です。 ホワイト車体にOZゴールド履いてました。スバルにはOZゴールドですね。 子供が生まれてベビーカーや荷物などトランクに入らなくなったので現車へ乗り換えとなりました。 4年で14万キロ走行で故障無し・・・手が掛らなかったなぁ～。 ブレーキローター交換してまだそんなに走ってなかったのに。

質問者が納得まぁいつもの事なんでやるでしょうねｗ

質問者が納得以前STIを乗っていました。 WRXやWRX STIはあくまでもグレードで独立した訳ではありませんのでインプレッサWRX STIと言うのが普通でしょう。 が、少し前のマイナーチェンジ後からインプレッサ表記が消えWRX STIとなりました。 これは インプレッサ＝ファミリーカー？おとなしい？ とイメージされる事から分離して WRX STI＝チューニングカー・速い とイメージさせる事を目的としている様です。 定かではないですがほぼ合っていると思います。

質問者が納得エンジンオイル自体はどちらも問題ありませんが、オートバックスは技術的に？なので、ディーラーでの交換をオススメします。 たかがオイル交換、されどオイル交換です。 交換するお店は選びましょう。 補足について。 長年ＥＪ２０に乗っていますが、オイル交換のみならば４Ｌで足ります。 長年お付き合いああるＳＴＩの担当者によれば、安いオイルをバンバン換えてほしいとのことでした。 キロ数から言って、タイミングベルト関係とプラグがそろそろ交換時期ですね。

質問者が納得4doorのspec Cしかないっっっ！！！

質問者が納得スバルの持ってるテクニックを、最近中堅スポーツカーの 芳しくないトヨタが欲しがったのでしょう。だから、トヨタが 開発費を出したと思います。 おそらく、ＡＥ８６のような安くて速い車を出して、若年層を狙うのだと 思います。トヨタはセリカでズルをして、ＷＲＣ撤退してますからね。