インプレッサWRX 操作の解決方法

質問者が納得以前 ＳＴＩバージョン１に乗っていたのですが ｵｲﾙ管理 （エンジン ミッション）はかなり気にしていました。 エンジンはタペットカバーからのｵｲﾙ漏れが結構多発します。 ミッションはガラスのミッションと呼ばれるほど弱いのでｵｲﾙ交換程期的に交換 無茶なギアチェンジはしないようにしていました 最終 ダイレクトコイルワレ ミッションブロー18万キロで終わりましたが・・・ 気を使う車でした。 大事にしてあげてくだい。