Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"STI"52 件の検索結果
"STI" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得質問１：GDBは過走行や改造など過酷に使われた可能性が高いので、そういうケースは思いのほか安くなりますが、コンディションのよいGDBは高いです。安いものと、高いものの差が結構大きいはずです。
質問２：どれくらいちゃんとメンテ、整備されているかにもよりますが、当然古い車の方が維持は大変になります。比較的寿命の長い消耗品交換がされていないようなものなら、大物部品から順に壊れていくでしょう。
質問3：２と同じですが、整備状況次第です。全く同じ整備条件なら、設計、年式の新しい方が有利です。
GDA、なかなか...
3856日前view78
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質問者が納得carbine_patriotさんへ
それって、アンダーコートの事じゃないでしょうか。
鋼板に直接施している防錆処理は、省いている訳が在りません。又、塗装についても同等で、特に省略する様な事はしないのが普通です。
アンダーコートは、鉄板のブルつきを抑えつつ(音振対策)、ある程度の断熱効果も狙って、アスファルトの様なネットリした物を車体内側の床に直接塗ってあります。結構厚いですよ。
競技車製作でロールゲージを組み入れたり、スポット増し打ちや当て板補強をする場合は、このアンダーコートを面倒でも剥がしますか...
4697日前view77
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質問者が納得ＭＴが無謀といわれていますがトラックや軽トラ、営業車ではまだまだ現役で活躍してるはずです。
無謀などと言われるということは相当ＭＴの運転が下手なんでしょうか？
車は自分が好きなやつに乗ったほうが楽しいです。
まあ家が農家で仕事にＧＣ８を使うとかであれば無謀でしょうけど。
ＭＴが不便なのは超激坂の坂道発進や坂道極低速走行、渋滞中の断続クラッチが面倒などでしょうか。
ＧＣ８は他車種と比べるとクラッチが重くつながり方がシビアな面もあります。
燃費は乗り方や道路状況でかなり変動します。
私はＧＣ８VE...
4706日前view90
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質問者が納得優れた応答性とスムーズな作動性をもつトルセンLSDを採用。またフロントピラー下部とアッパーフレームをつなぐ補強材を追加し、走行性能を向上させている。（2006.6） だそうです。
4712日前view75
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質問者が納得すみません。オプションでレカロとブレンボをつけて、下取りなし、値引きを含めて3.937.905円でした。参考になれば。
補足読みました。
レカロはスポーツカー定番のシートのことです。５ドアにしか設定がなかったので嬉しいです。
ブレンボはブレーキのことです。マニュアルには標準ですが、オートマには必要ないと思ったが、需要があってオプション化したのでしょう。おそらくオプション分も値引きしていると思います。
4714日前view81
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質問者が納得ＧＤＢ－Ｅでボクサーサウンドを出そうと思うと、やはりエキマニを非等長化するしかありません。
ある意味「デチューン」です。
我が家にはＧＤＢ－ＥとＧＧＡ－Ｅ（インプワゴンＷＲＸ）がありますが、前者は等長、後者は非等長ですので音が全く違います。
どうしてもＧＤＢじゃないといけないのでしょうか？
ＳＴＩではないＧＤＡでしたら非等長ですので、思い切りボクサーサウンドが堪能できます。
性能はＧＤＢに比べて多少劣りますが、街乗り程度でしたらそんなに変わりません。
性能を取るか、ボクサーサウンドを取るか、悩むのも楽しい...
4715日前view573
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質問者が納得改めて回答しなおします
ホイールを付け替えたらって言うか…
インチアップすれば、ハンドリングが向上するブレーキ性能が向上する乗り心地が向上する等の利点があります。
ホイールを付け替えれば…ドレスアップってことになるますね
4730日前view28
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質問者が納得なら、エキマニをアプライドAやBの非等長にデチューンすればいいのでは？
車体が同じだからポンづけのはずですよ。
4776日前view92
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質問者が納得こんな車なら、いつでも誰からでも目をつけられますが、そうでなければ他の速い車と同じかと思います。排気音が独特だからその辺では聴覚的に気にされるかもね。
4790日前view32
