インプレッサWRX スバル インプレッサの解決方法

質問者が納得過去にＮＥＷＭＩＮＩに乗ってました、一速の左側にＲがあるタイプです ニュートラルの位置から、けっこうな力で左側に押すとボコンっ！！とバックのレーンに入ります 約２年毎日乗ってましたが間違って一速に入ってしまう事は無かったですよ

質問者が納得ステッカー無しについて考えられる事は、 ・前のオーナーが剥がした ・キズ修理、事故等の交換 だと思います。 新車で購入後、直ぐに剥がす人もいます（いつか剥がれる、格好悪い）けれども…。 修理履歴がある場合、普通はステッカーもきちんと貼ります。もしステッカーを貼りたいのでしたら、ディーラーで発注して貰えば良いですよ。 因みにオプション扱いではないです。

質問者が納得★補足をい見て★ 補足ありがとうございます。 インプはGDBなんですね。 自分も雪国でGDB乗っていますよ～。（それでインプで検索したらこの質問がヒットしたのですが・・・・） ピークパワーはGDBとBL5だとGDBに軍配が上がりますね。 表記の出力は同じなのですがトルクがインプレッサのが高いのでここはどうしても差が出ます。 差が出ると言ってもヨーイドン加速競争して微妙な差が出るだけですけどね。 自分はGDBのアプライドAなのですがBLとはミニサーキットで一緒に走った事があるのですが運転技術の差も有ると思う...

質問者が納得NBのホイールが16インチ7Jでオフセット53、ブレーキが同じのNAが15インチ6Jでオフセット55で、NAとか1.5L系に付いてる7本スポークのはいけますね。 あとスバル車はブレーキは共通なのが多いのでNBと同じブレーキのBE/BHのTS-R/ブライトン/TX-S/Bスポ/Sとかに付いてる5本スポークとか、GC/GF後期のSRX/HX-20Sとかに付いてる6本スポークとかもいけそうな感じです。 フォレ用のはオフセットが48で外に出るのでこれも大丈夫っぽいかな。 私はBL5の2.0i（フロント15/リ...

質問者が納得インプとレガシーは確かにエンジン形式は一緒ですが シャーシが違うので、ミッションケースも変わってしまうので 無理です。 エンジンマウントの位置ミッションマウントの位置も 違うので、加工するしか方法がないですし、ATもセンターデフも ECU制御に入っているので、ミッションのECUの適合もしません。 同じエンジンに載せ替えかオーバーホールした方が 良いですよ。 オーバーホールにしてもリビルトエンジン買った方が 安いです。 一発死んだ＝なにか不具合があるなので OHよりはセンサー含めて丸ごと載せ替えした方が安いで...

質問者が納得写真ではキャリパーが見えませんので判別できないのと、STiⅣタイプRのブレーキが記憶に残っていないので何とも言えませんが、ビックキャリパーだったらＢＤ／ＢＧレガシィＡタイプの純正１６インチ、ＧＣ／ＧＦインプレッサのＣタイプ以前の純正１６インチはキャリパーと干渉しますので注意して下さい。 それ以外の純正１６インチ以上なら装着できるはずです。

質問者が納得絶対にヤフオクです 入札が入らない原因は高いスタート価格になっていませんか？ あと、検索用にレガシィと文字を入れてください 確実に買い取り店よりも高く売れます

質問者が納得車屋で働いています ディーラーだと30万～50万 買取店だと30万～70万くらいじゃないでしょうか？ 修復歴アリの車だとディーラーよりは買取店の方が確実に高く買い取ってもらえると思いますよ 一応、私が査定に関するブログをかいていますのでよろしければ見てみて下さい http://fanblogs.jp/jidosyagoods/category_5/

質問者が納得インプレッサSTI（GDB）を中古で26000kmで買って乗ってます。 GCはガラスのミッションで有名でしたがGD系以降はスバル独自設計の激重ミッションになっているので大丈夫ですよ～。 エボの方もゲトラグ社製で世界でも信頼性が高く多くの自動車メーカーが採用しているので大丈夫ですよ～。 ただ、ジムカーナに使われていたりサーキットに使われていたりするような車では要注意ですね。 GD系の場合ミッションより乱暴にクラッチを繋ぐとリアのデフが暴れてフロアーにぶつかるのでその辺りを見るとどう言った扱いをされてきたかす...