Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
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質問者が納得まずスバルはＡＴ車の場合ＭＴよりも馬力・トルク共に
下げて販売しています。
それはＡＴトランスミッション保護の為ですが。
５００ｃｃの差は自然吸気の場合は大いに馬力・トルク
が変わります。
１００ｃｃ当たりのトルクは自然吸気では１キロ位です。
ですがターボの場合スーパーチャージドと言いますが
日本語訳では限界を超えて過給するになります。
この場合はブースト圧でトルクが決まります。
STiでは４２キロですよね。
簡単な計算です。
２０００÷１００×（ブースト圧+１）＝４２
要は４２００ｃｃ相当のトルクにしてい...
5268日前view20
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質問者が納得ブーコンとメーターの同時装着は全然問題ありません。
７年前からランエボにD-SBCのスペックRを付けてます。
取説に簡単な車種別の取付方法の説明が書かれていますが、ご質問の内容からして、ショップ等の知識のある方にお願いすることをオススメします。
取付ミスによるエンジンへのダメージやセッティング時の事故等を心配してしまいます・・・
5282日前view23
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質問者が納得買うナとは言いませんが・・・
乗り潰すのであれば安いのでいいでしょう。
その後売りに出すのであればある程度考えねばなりませんが。
決めるのは自分自身でしょう。
5291日前view18
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質問者が納得トヨタ カムリ（FFかAWD。）
○：これからのカーライフに不満はないでしょう
レクサス IS
○：金銭的な余裕があればいい車です
VW ゴルフⅥ （HLかGTI）
△：大は小を兼ねるのでトランクに余裕のある車がいいと思います。
スバル インプレッサWRX STI
×：趣味的には面白そうですけど、子供っぽいかな？
ホンダ シビックタイプRユーロ
×：印譜同様
5296日前view13
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質問者が納得09年6月にA－Line購入しました。発売したばっかりで、値引きは渋く、端数切りと言われる85635円。これでも、メーカーOPはフルです。ナビ、BBS、ブレンボ、ディーラーOPでSTIのFスポイラー、スカートリップ入れて。6MTならレカロシートのOP入れても、端数切りでしょう。9万etc位。2010年2月25日過ぎから交渉したら如何ですか？決算期で、ノルマを達成すれば、メーカーより報酬金が出るから、セールスも、客一人に長い時間を掛けません。一回で良い回答が出るかも？ですね。
5324日前view17
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質問者が納得記載内容だけでの判断は難しいですね。
考えられる事を記載します。
①ホイールバランスが崩れている
②４輪アライメントが狂っている
③エンジンマウントの劣化
④事故歴の有無（事故ありで完全な修復がされていない）
①②はエンジンの回転数とは無関係です。
エンジンの回転数とは無関係ですが足回りを交換されているのであればその影響もあるかも知れませんね。
適応する車速がありますから・・・。
5325日前view12
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質問者が納得・・・なんか大変そうですね
こちらGH8 グレードGT
同じくインプレッサですが
無駄にデカイキャリパのせいで
ホイール選びに苦労しています・・・
5327日前view76
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質問者が納得1 １７インチの割りにいいです
２ GT
３ まだ1年経ってないのでまぁ何とも・・・
４ ８～９キロ/Lです
5 利点・・・なのか？・・・誰も乗ってないグレード
弱点・・・パーツ少ない（stiメイン）、四駆なのにぬかるんだ畑に
入っただけで出られなくなりました。四駆意味無じゃん。
5341日前view14
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質問者が納得最高出力 230ps(169kW)/5600rpm
常時エンジン回転数を5600rpm 以上回します？
必要なのはトルクです
5360日前view68
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質問者が納得インプレッサが特別な訳ではないと思います。オーナーの愛情(お金)と手間の問題。メンテナンスの基本は油脂類の管理。4万km位の走行距離があるなら、ミッション、F・Rデフ、クラッチ等のオイル交換の実施。洗車時にフードを開け、エンジンオイル、ブレーキフルード、クーラントの量の確認。タイヤのローテーションを行い、ショックよりのオイルにじみ、ロアアームのブッシュ切れ、ブレーキキャリパーからの漏れ等確認できます。最低でも、タイヤのエアー圧管理が出来るようにするのが得策かと思います。
5352日前view11
