エクシーガ エンジンの解決方法

質問者が納得まず内装はショボイ 足回りは４輪ストラット でコストＵＰ？ コストをトヨタみたいに下げれなかっただけかな

質問者が納得スバルは今５万円のカタログギフトをプレゼントしたり値引きも大幅にしてますよ。 オーディオレスで買いましょう。 ナビセールスもやってて（楽ナビ）なら工賃込みで138，000円で付きます。 オートバックスと変わらないはずです。 何かあってもスバル1本でクレーム先をまとめられますしね。 エクシーガは苦戦してるのでそのくらいサービスさせましょう。 ちなみに我が家は一昨日正式にＢ４を契約しましたが65万の下取り＋25万の値引きでしたよ。 頑張って下さい

質問者が納得抜き差しするときにどこかに接触して高さが違うように見えてるだけかと。なので裏側のキッチリ線が出ているのを見ればいいです。量についてはそれくらいでいいです。冷間時にはオイルが落ちてきてもう少しアッパー側に付くと思います。

質問者が納得どのタイプのエクシーガーにお乗りか解りませんが、 スバルは、カストロールのSLX 5W-40を純正指定していますから、 5W-40の化学合成エンジンオイルを入れても大丈夫ですよ。 お持ちの車の取扱説明書のサービスデータにエンジンオイルに関して掲載されています。 取扱説明書が無い場合はこちらから→http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/exiga.html ４０は３０よりオイルが硬い分燃費的に落ちますが気がつくほどでは有りません。

質問者が納得その位の時間と消費量でしたら大丈夫だと思います。 もちろん蓄電量は減りましたが心配する程では無いでしょう！ 走ったのも、効果はありますよ。 でも夜だから、ヘッドライト点けてましたよね？ 心配でしたら、昼間（無負荷の状態・ライト＆エアコン等ＯＦＦ）走って下さい。

質問者が納得同じEJ204でも形状が全く異なるので不可です。 GCは、片バンクごとの1-3気筒と2-4気筒を集合させたY字等長エキマニですが、隣の気筒同士で排気干渉を起こす時代遅れのエキマニで、YAは不等長ですが前方の1-2気筒と後方の3-4気筒を集合させた形式で交換の必要はないかと思います。

質問者が納得我が家のレガシィも質問者様と大差ありませんよ。 電池は２年まではもちません。 ディーラーに聞いたら１～２年と言っていたのでそんなものかと思っています。 使っていたキーが電池切れになった時、予備キーに代えたら１ヶ月たたない内に電池切れのサインが出ました。 予備キーも電池が入ったままでは、中の回路は動作状態で、電流が少しずつ流れているので、似た様な時期に電池切れになるみたいですね。 車に持ち込むキーは運転中は車と通信状態なので減りが少し早いとの事でした。 と言う事を聞いたので、私はスペアキーの方は電池を外して、...

質問者が納得エクシーガGTは、シングルターボでマフラーもツインマフラーです。BHとは音質が違いますが、スバルらしいボクサーサウンドは聞けます。 しかし昔と違い今は社外マフラーの騒音規制が厳しく、アイドリング時は純正並、踏み込んでも煩い音が出ないようになっています。 http://www.youtube.com/watch?v=xM_nHVTf0xc&sns=em エクシーガにHKSマフラー装着の動画です。これでイメージが掴めると思います。イヤホンを付けて聞いてみて下さい

質問者が納得エクシーガでは稀にある不具合の１つですね。 Ｄラーに行けば保証修理してくれます。