エクシーガ 際の解決方法

質問者が納得４０年来のスバル乗りですが初めて聞きました。 停車中のトラックの通過で酔うとは・・・。 新車の試乗ですよね？

質問者が納得「ひるでもライトくん」の装着について。 オートパワーセンサーの 赤線を バッテリーのプラス端子へ、黒線を マイナス端子へ接続します。 バッテリー端子の ナットをゆるめて、はさめるだけでOKです。 素手で 触っても、”ビリッ”と きたりはしません。大丈夫です。

質問者が納得あえて、セレナなどのハイルーフミニバンでなく、ロールーフミニバンというのは、車としての基本性能を求めるのでしょうか？ 仮にそうであれば、エクシーガでしょうか。 東京スバル以外は、値引きは渋いです。 値引きを求めるのであれば、越境して競合、ネッツ店であれば、旧オートと旧ビスタの競合が必須でしょう。 ただ、経験談からして、値引きでクルマを決めると後悔します。 メンテパックなどは、不要であれば、断りましょう。 決算期であれば、ホットなお客さんには、それなりの数字が出るはずです。

質問者が納得我が家のレガシィも質問者様と大差ありませんよ。 電池は２年まではもちません。 ディーラーに聞いたら１～２年と言っていたのでそんなものかと思っています。 使っていたキーが電池切れになった時、予備キーに代えたら１ヶ月たたない内に電池切れのサインが出ました。 予備キーも電池が入ったままでは、中の回路は動作状態で、電流が少しずつ流れているので、似た様な時期に電池切れになるみたいですね。 車に持ち込むキーは運転中は車と通信状態なので減りが少し早いとの事でした。 と言う事を聞いたので、私はスペアキーの方は電池を外して、...

質問者が納得『足回りが良い』の基準がややあいまいですが、自分なりに解釈させてもらいます。 コーナーリングという基準で言ったら、おそらくストリームかエクシーガだと思います。 ストリームは、いわゆるミニバン系とは一線を画す走行性能があり、コーナーリングに関しては、そこいらのセダン位なら全く引けを取りません。 エクシーガは、何と言ってもレガシー譲りのスバルのボクサーエンジンです。低重心設計ですから、コーナーリングの安定感が違います。 １番はグレードにもよると思いますが、エクシーガ2.0GTが一番でしょう。 ただしミニ...

質問者が納得２列目がダメな理由を考えてみると良いでしょう。 ① 軽い音で重厚感がない → サブウーハー ② そもそも音が良く聞こえない → フロントよりリヤの音量をUPする、車の防音効果を高める ③ ２列目もダメだが、３列目はさらにダメ → サテライトスピーカーを最後部に設置する、車の防音効果を高める こんなところでしょうか。

質問者が納得時計とか～ナビ、ラジオの選局、TVチャンネル・・・時間に寄ってはECUのデータとか・・・こちらは学習機能が０スタートって事です。 走れば、また学習します。