サンバーディアス の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得当方サンバー乗りです。 いまや国内唯一とも言えるＲＲ（リアエンジンリアドライブ）は貴重ですぞ。軽なのにエンジン音が遠くに聞こえるあの静寂性は何者にも換えられません。それと、情報によるとサンバーのＲＲも今形式が最後で次からスズキのＯＥＭになるとのこと。最終形式という意味でも持つ意味は深いです。 あと一般的に言われているのは積載性の高さと４輪独立懸架による乗り心地の良さでしょうか。とくに乗り心地は、長時間走行するとその差は明らか。いずれもスバル３６０の血を引く唯一の車たる所以でしょう。 ただ、燃費は…。それ...

質問者が納得①調子に乗ってビンビン回して飛ばすとターボ車同様、燃費に関しては泣き見ます。飛ばさなきゃイイだけの話ですが、バイクみたいに速くて面白いエンジンなんで、つい・・・ ②エンジンはキチンとメンテ（オイル、水）さえすれば他のエンジンと変わらないとおもいます。スーパーチャージャー付が寿命が短いのではなくてメンテもせずに飛ばすからじゃないかなぁ？ ③４気筒エンジンがリヤに搭載されて足回りは四輪独立ってのがスバルのウリなんですが他車と乗り比べれば誰でも違いがわかると思います！　byスバル屋（商売抜きですよ）

質問者が納得ボディーは同じ、エンジンもほぼ同じです。違うのはバンが４ナンバーで商用車だと言うことです。バンの方から言いますと、まず税金が安い（自動車税は年４千円）。最大積載量が大きい（その分バネが固く、乗り心地はワゴンに軍配があがる）。リアシートが貧弱（ワゴンは乗用車ですので、シートの厚みなど違います）。内装が簡素（ワゴンはいろいろ乗用車然としています）。５速マニュアルがある（ワゴンはオートマだけだったと思います）。こんなところでしょうか。