サンバーディアス オイルの解決方法

質問者が納得やはりイザと言う時のパワーが欲しい人はS/C車でしょうが、余り気にしない人ならN/A車で良いと思います。 S/C車とN/A車の燃費比較はℓ3Km位 「乗り方やA/T車M/T車でも違います」 でしょうね、どっちがお買い得かは現車を見てないので分りません スバルのプレオやサンバー系のこのエンジンはオイル漏れが結構早いですね、一般的にタペットカバーからのオイル漏れが殆どですがカムシールやクランクシールの場合も有ります。 車全体としては結構シッカリとした造りの車ですね、 以前私が13年使用した車ですが、H3年...

質問者が納得電動です。下を除くとアシストモーターがあるはずです。

質問者が納得素人でも出来簡単です。 用意するものとしては、エンジンオイル、オイル受け箱（多分、エンジンオイルを置いてある近くにあります）、ラチェット（若しくはメガネレンチ）、オイルシール（出来れば交換、ディーラーかホームセンターで準備可） 順番 ① 水平なところに車固定、サイドブレーキをしっかり引く。できれば車輪止め ②エンジンオイルが入っているオイルパンが右にあるのか左にあるのか確認して、近いほうにジャッキを使って車を上げます。（当方車高が低いのでジャッキで車を上げますが、サンバは上げる必要が無いかも知れません。）ジ...

質問者が納得貴方も随分となめられたものですね？ そのディラーに？ 原因はnozo1976a9さんの回答に任したととして問題はディラーへの対応です。 とても暴力団ディラーとしか思えません。スバル車を買わない自分を誉めたいと思います。 皆さんスバルだけはやめた方が良いですよーそのてん日産は電気系が弱いものクレームの対応は完璧です。 今度買う時は日産かトヨタ―にしましょうね。 と、、能書きはコレぐらいして直したディラーに行くのではなくスバルの本店にクレームの電話をして、同時刻にファックスを入れると効果的です。（内容はクレー...

質問者が納得クーラント交換は自分で行われたのでしょうか？ 文面から推測するとクーラント交換時のエア抜きが出来ていなくて オーバーヒート→ヘッドガスケット抜けの典型でしょうね。 エアが抜け難い車なのでクーラント交換はプロに任せた方が安心ですよ。 ガスケット抜けが酷いとエンジンを掛けた瞬間からラジエターに吹き返しがありますが 現状走行出来るレベルから推測するとヘッドガスケット交換 （ヘッドが歪んでいる場合はヘッド面研磨も必要）で十分修理可能では？ と思いますよ。 他メーカーの箱バンで同様の症状を修理した時はヘッドガスケ...

質問者が納得オイルは減るよ～ 減る距離と量だよね問題は メーカーによっては減ったら足してくれってバイザーに書いてあったね バイクのオイルはミッションと共有でクラッチすべり防止に 鉱物油なだけだから あまりに酷いオイル消費なら強く言ってエンジン交換など 保障を求めてください 保証を求めるなら変なオイルを入れるとか 他社での修理はしないでね

質問者が納得ガスの入れすぎか不足で、保護スイッチが働いてませんか。もう一度圧力の測定をしてみて下さい。 約 下 ２ｋｇ/ｃｍ３ 上 20ｋｇ/ｃｍ３ で作動したとおもいます。

質問者が納得スバルのEN07エンジンはオイル管理が悪いと直ぐにダメになるエンジンです。 白煙を吹いているという事で、リビルドエンジンに載せ替えるのが一番良いです。 クラッチランプとは、、ECVT車ならECVTのリビルドと、パウダークラッチの交換になります。 修理代金を考えると、その車は廃車にして程度の良い軽バンを買った方が安いです。

質問者が納得エンジンオイルさえ適切に交換していれば、１５０,０００㌔くらいでイカレるような事はありません。 突然、という表現をそのまま受け取った場合、電気系が疑わしいですね。 一応簡単なところから、プラグを新品に交換してみましょう。 それでダメであればセンサー類のチェックです。 クランク角センサー カムセンサー バキュームセンサー 水温センサー ガソリンエンジンの基本は「良い圧縮」「良い混合気」「良い火花」です。 これは街を走る原チャリからＦ１カーまで同じです。 最初の「良い圧縮」ですが、 コンプレッションテスタ...