Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"スズキ"8 件の検索結果
"スズキ" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得サンバーディアスワゴン等の、荷物を意識した軽は、トルクを稼ぐため低速ギア比の設定が大きく、バランス的に高速ギア比も大きくなり、国道を普通に走っていても回転数が高い割に速度が出ませんね‥。３気筒、４気筒というより、車種によるものです。２ドアハッチのパジェロミニも同様に速度がなかなか‥荷物用では無いのに、高速には向きませんでした。今運転してるテリオスキッドは、街乗り、高速、いづれもエンジン回転数と速度のバランスがよく快適です。軽クロカンで唯一、４ドアのハッチバックという点も◎
テリオスキッドは高速でもスムーズな...
5212日前view130
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質問者が納得現在モコに乗られているのでしたら、モコより乗り心地や燃費、操縦安定性に優れた軽1Boxはありません。
軽1Boxは荷物が目いっぱい載ることを最優先に作られた車です。乗用登録でも基本は商用車(貨物)です。
人間の移動のために作られた乗用車とは違います。
問題を整理して考えましょう。モコでも車中泊で寝る分には不足無いのですよね？
車内の煮炊きに関しては、キャンピングカーのように換気の設備が整っていなければ危険です。
たとえ可能でも、コンロの他にも水タンクや食器なども要りますし。食事が終わったら煮炊きの道具の片付...
5601日前view68
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質問者が納得安全性で言えば、出来るだけ基本設計が新しい現行エブリイとアトレーです。
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/kekka_car_kei_3.html
ただ、尻下エンジン車は夏場に熱が伝わりやすいので、エンジンが後ろにあるバモスが早くモデルチェンジしてくれないかなと待ってます。（私は仕事車なので、買うとしたらバンですが）
燃費で言えば、断然MT車です。
この手の車は車格に対してエンジンに余裕がなく、MTとATの効率差が大きくなります。
その中でも特に「巡航燃費...
5801日前view57
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質問者が納得全て後輪駆動です。しかしエンジンの位置には違いがあります。ダイハツとスズキはシートの下。スバルはリヤエンジン。ホンダはミッドシップです。
5831日前view28
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質問者が納得千葉スバルに４０年前の３６０が保存されています。
埼玉スバルにも３６０が有りました。動きます。非売品だそうです。
たしか、静岡スバルの静岡工場にもあったと記憶してます。
ま、展示品ですから見るだけなら見せてくれるでしょう。
どちらも３６０です。２ドアで、後ろに開くタイプです。ガソリンのゲージは、タンクを開けて棒に着いたガソリンで残量を推測したタイプのものです。
6137日前view31
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質問者が納得当方サンバー乗りです。
いまや国内唯一とも言えるＲＲ（リアエンジンリアドライブ）は貴重ですぞ。軽なのにエンジン音が遠くに聞こえるあの静寂性は何者にも換えられません。それと、情報によるとサンバーのＲＲも今形式が最後で次からスズキのＯＥＭになるとのこと。最終形式という意味でも持つ意味は深いです。
あと一般的に言われているのは積載性の高さと４輪独立懸架による乗り心地の良さでしょうか。とくに乗り心地は、長時間走行するとその差は明らか。いずれもスバル３６０の血を引く唯一の車たる所以でしょう。
ただ、燃費は…。それ...
7378日前view35
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質問者が納得その使用用途なら強いて言えばハスラーでしょうね、サンバーのちっこいタイヤでは雪道で心許ないことこの上なしです、古い新しいは元よりリセールバリュー云々言ってる場合じゃありませんよ。
そもそもなんで選択肢はその二つしかないんですか？サンバーは小径タイヤで蹴り出し重視の荷車に過ぎないし、ハスラーはFFベースのなんちゃってオカマ四駆です。
FFは前輪が引っ張ってくれるので雑なアクセス操作からくるスピンの心配がないのが利点ですが、反面雪の登り坂などでは後輪にトラクションがかからないので立ち往生しやすいです。
雪道や悪...
3999日前view123
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質問者が納得軽ワゴンのスバルサンバーディアスについて
現在
サンバーは４ナンバー貨物（４気筒）のみ
来年２月で生産中止
次期サンバーはハイゼットに変わり販売されるでしょう
５ナンバー乗用ワゴンは
2009年9月(平成21年9月)～より
ディアスワゴンとしてダイハツアトレーワゴン（３気筒）が発売されています
4872日前view75
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