ステラ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得To take3132さん スプラッシュオーナーとして回答させてもらいます。 挙げられた条件以外で、走りを重要視されないのであれば、維持費の面でスプラッシュは色々と苦労しますのでステラをお勧めします。 特に、冬場のスタッドレスタイヤの値段は、純正サイズで新品を購入すると最低で10万円前後は覚悟する必要がありますし、ホイールが変わるとボルトも交換した方が良いといわれる車です。（私の場合は、14インチにインチダウンして5万円以内に収めましたけど・・・） でも、高速を走るフィーリングは、他の国内メーカー製コン...

質問者が納得ステラに限らないけど、軽自動車の自主規制が64馬力なので、ブーストは0.6～0.7で打ち止めだ。 でも実際はスバル軽のスーパーチャージャーはこの季節だと最大で0.8位は掛かるよ。吸気温度が低いと過給圧が上がるのだ。ターボ車だとウェストゲートとそれを動かすアクチュエータで制御されちゃうんだけど、スバル軽のスーパーチャージャーはそれが無くって、1.0で燃料カットさせちゃう。

質問者が納得親が昨年ステラを買いました。 その時は、ムーブカスタムに設定されているフロントスタビライザーがノーマルのステラにも 標準装備だったりの違いがありましたよ。 チルトステアリングとシートリフターもステラは全グレード標準だったと思います。 ナノイーもグレード下でもついていたように思います。 今はどうなんでしょうね。カタログ貰って比べてみてください。 値引きはステラのほうが良かったです。かなり違った覚えがあります。 当時は、次回の車検代分のキャッシュバックだったと思いますがキャンペーンもありましたし。 あと...

質問者が納得情報を求「み」るのね!!! 補足：求「め」る‥でしょうね～！で、回答します。 自分はホンダのコンパクトワゴンですが、住宅地ですから徐行してました。近所だから良いやと思ってどてらで運転してましたが袖口が引っ掛かり、セレクターが【Ｎ】になってビックリしアクセルを踏んだのですが５０００rpmまでしか上がりませんでした。後でディーラーのサービスマンに確認した処「ＡＴはどんな場合でも、５０００rpmでリミッターが掛かる」と教えてくれました。

質問者が納得広い順から ・ダイハツ タント ・ダイハツ ムーヴ ・スズキ MRワゴン ・スバル ステラ ・スズキ アルト まあダントツに広いのはタントです。

質問者が納得モカブロンズパールメタリックは色合わせが難しいカラーなのできちんとした所に出されたほうが良いかと思います。 若干の色違いになっても気になさらないのなら、低料金の修理でも大丈夫ですよ。

質問者が納得中古車に値引きは無いです。取るならマットやシートカバー程度、オーディオは交渉の余地あったでしょうね。 例えば自分でオーディオは見つけてくるので取り付けサービスとかね。 尚、口下手な旦那さんではサービスぶん取るのは無理だと思います。

質問者が納得週末しか乗らないのであれば、そのまま維持し続けた方が経済的でしょう。 燃費と税金が安い軽自動車に買い替えたところで、150万近い車体価格を維持費で相殺できないでしょうから。 次回の車検でタイミングベルト交換になると思いますが、それでも8万あればベルト、プーリー、ウォーターポンプの交換が可能でしょうから、そこからまた10万キロ近く乗れますよ。

質問者が納得スバルは軽自動車の生産から撤退します。 ３月にサンバーの生産終了打ち切りです。 現在プレオもミラノＯＥＭ車で今後はスバルで販売される軽はダイハツからのＯＥＭになります。 他社でスバルのエンジンを使っているというのは聞いたことがありません。 質問者様は軽を探すとの事なので中古車でしょうか？ スバルで生産されていた軽自動車はエンジンが４気筒になります。他のメーカーの車は３気筒がメイン ３気筒エンジン エンジンが２回転する間に３回に分けてエンジン内で爆発がおきています ４気筒エンジン エンジンが２回転する間...