Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"性能"5 件の検索結果
"性能" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
全般
質問者が納得地域によっても違いますが、よっぽど寒い地域なら大きい物に変えたら効果はあります。
ただ車の使い方によります、週に1回10キロ程度以上走るような使い方なら問題は無いですが、ほとんど乗らないなら効果は落ちます。
高性能タイプを使うよりは容量の大きい物を選んだ方が良いです。
重くなると言う弊害はありますが、あくまでも高性能タイプはスペース等の関係で大きい物が入らない時の対策だと思っても構いません。
結局は使い方が分からないと何とも言えないというのが本音ですが・・・ね。
容量をでかくしても乗らないなら結局バッテリー...
4634日前view76
全般
質問者が納得タイヤのサイズが14インチとRSが15インチの違う以外にはないですが、細かく見ると車高が違います。
ターボのRSにはローダウンサスペンションが付いているので車高が１５㎜低くなっています。
外観の違いはそれだけみたいです。
その他の装備やエンジンの違いがメインです。
4681日前view32
全般
質問者が納得以前は、アコード・ユーロＲ（ＣＬ7）とビートの２台を所有。
今は、フィットＬ（ＣＶＴ）とエッセ・カスタム（ＭＴ）の２台に乗っている者です。
さて、「走行性能等」が何をイメージしているのか不明ですが、加速性性能であれば、雲泥の違いです。
ユーロＲは別格として、フィットですら両軽自動車より早いです。
また、コーナリングの限界も普通車の方が高いです。
でもブレーキングは、軽自動車の方が圧倒的に上です。（軽いですから）
ただし、「運転して楽しい」と思うのは、軽自動車の方です。
サーキットランをするなら話は別です...
4754日前view15
全般
質問者が納得「性能」というと、安定性や加速能力、減速の安心感、燃費などなどといった話でいいですか。
貴方の候補に入っていませんが、ダイハツ・ソニカ。。。。あ、つい最近生産終了してしまった。。。
いわゆるハコ型でなく、高効率な独自技術のCVTや剛性の高いボディで、非常によく走る（トバすという話ではなく）軽でした。 コペンと並んで、ダイハツの良心でした。
候補から察するにハコ型（ただし高過ぎる背ではない）だが角が丸いのが好みなのでしょうか。 ステラだけ例外で角張ってますが、「性能」は非常に高いです。 静かでトルクフルな...
5491日前view32
全般
質問者が納得基本的には全く同じダイハツ製の車ですが、エムブレム以外では、よ～く見るとフロントバンパー（ラジエター開口部）のデザインがムーヴとステラで違います。
あとはオプションの選択方法がダイハツとスバルで違います。
ステラはバイザーやマットなどがまとめてセットオプションになっています。
また、スバル以外のお店で車を売るのであれば、下取りは若干（数万円）ムーヴの方が良いでしょう。
4411日前view346
- 1
