ステラ 走りの解決方法

質問者が納得現在、平成２０年式「ステラ ＬＸ ＨＩＤセレクション」（ＬＸにＨＩＤやオートエアコン等が標準で装備になった特別仕様車）に乗っています。エンジンはノーマル（ＮＡ）で、２年間（３万キロ）で乗った感想です。 あえて気になる点から ×最小回転半径が大きいと言うことです。すなわち、片側１車線の道路でＵターンしようと思っても、左の路肩にタイヤをこするくらいに近づけないと１回ではＵターンできなく、切り返しが発生する。以前乗っていた「ラパン」では路肩に寄せなくても簡単に同じ道でＵターンが出来ました。軽はどれも同じと購入前...

質問者が納得「室内が広いとかよりも 走り、坂道に強いか、燃費等を重視したいです」 貴方、クルマというものが何であるか、分かっていますね。 これはとても重要なことです。 そこで、私が勧める軽は、 三菱のアイです。 リアミドシップエンジンで、後輪駆動。 ハンドリングは抜群。 ターボエンジンであれば、坂道も強い。 後輪駆動だから、FFに比べてトラクションがかかる。 4WDも選べ、実燃費もリッター16kmといいです。 重要なのは、室内空間も広いという点。 走り、実用性、燃費、これを高次元でミックスした軽といえます。 ...

質問者が納得体感2割どころではないと思います。 踏めば下手なコンパクトやセダンより早いです。（初期加速に限る） ですので流れには十分ついていけます。 とはいえ軽は軽ですので高速では結構キツキツですね。 1人乗車でも追い越しはきついです。 4人乗車＋荷物だと平坦路でもエンジン回りっぱなしです。 ただし無理ということはありません。NAよりはずいぶん楽になるのは確かです。

質問者が納得まず、トヨタ下取り２０～３０万、他スバル・マツダはそれ以下だと思います。 新車値引きで、軽は１０万前後、他３０万全後かと思います。 今一番ほしいのはウィッシュを前提にして、フィールダーとぶつけてみてください。 トヨタ店同士で見積もり競合は意外と効果あると思います。 面倒がなければ、全車種試乗・見積もりして貰えばいいと思いますが、電話が頻繁になると思います。

質問者が納得ステラはハイルーフ系の中では狭い方です。 ベース車がショートホイールベースのＲ２というのが原因なのですが、背の低いムーブといわれるミラですので居住性はミラでも十分です。 私なりの嫌いなところをあげると・・・ ・ミラ・・・ＡＴは燃費が悪い ・ステラ・・・４気筒ＮＡは燃費が良いがトルクが無い （だからスバルは中低速重視のスーパーチャージャーを選択） 過給器なしエンジンを選択するならトルクがあるダイハツ有利 ・ステラ・・・サスが違う事を実感できる人が少なく、スバリストのようなマニア向け ・スバルの軽はステラの前...

質問者が納得通常の走り・・・を条件にすると、ほぼ大差無し。 スバルのオタクさん含むマニアなら４気筒（静寂性有利）・４独サス（乗り心地有利）というスバルの軽を選ぶだろうけど、普通の人が乗ったら４気筒？・４独サス？・・・何の事やらって感じです。 マニアの様に細かい事を気にするようならスバル製のステラを、気にしないならお好きなデザインで選んで構いません。

質問者が納得修理して乗り続けるのが一番出費が少ないですよ。