ステラ R2の解決方法

質問者が納得Ｒ2が失敗したために、急遽作られたことに間違いありません。 Ｒ2は当初の販売目標は月8000台でしたが、実際の成績はその半分以下にしかなりませんでした。 プレオはＲ2より何年も前に登場した車で、Ｒ2の登場により主役の座を降りて、徐々にフェードアウトするはずでした。 実際Ｒ2と入れ代わりにバリエーションは大幅に整理され、主力だったマイルドチャージ仕様は、一度カタログからは消えたのです。 ところが上記のＲ2の不振を受けて、マイルドチャージ仕様が復活するなど、再び表舞台に上げられ、延命が計られました。 こ...

質問者が納得自動車の規格（普通、小型、軽）や過給気のあるなしに関係なく、ハイオク仕様とレギュラー仕様には設計上の違いがあります。 ・無過給エンジンではハイオク仕様の方が圧縮比が高い。 ・過給エンジンではハイオク仕様の方が過給圧が高い。 ・過給/無過給を問わずハイオク仕様の方が点火時期が早い。 やり過ぎない範囲で圧縮比を高く、または、過給圧を高くして点火時期を早める事が高出力/ハイレスポンスにつながります。 そのために点火時期もコンピューターで制御しています。 スバルＲ２やプレオはたぶんより精度の高いノックセンサー等を使...

質問者が納得エアフロがぶっ壊れる事で有名なインプレッサで使ってましたが、乾式ペーパータイプの物はそれほど車に影響はないです。 ディーラーは壊れても知りませんですので、お勧めはしないですが。 ABAだとスーパーチャージャーのモデルですね。 ノーマルが一番ですよ。 純正置き換えエアクリなんて、プラシーボ程の効果もないです。 音も性能も純正とは何ら変わる事はないです。