Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
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質問者が納得ステラのＯＥＭ化は来年です。何月かは今のところ不明です。
スバルは電気自動車を市販し始めましたが、今はそのベース車は
ステラです。しかし、これも当然ながらムーヴのOEM車ベースと
なりますね。
そしてサンバーは、予定では2012年3月に生産終了となっています。
その後はハイゼットのＯＥＭになります。
サンバーは軽トラにしておくのがもったいないほどの、個性の塊
のような車で、スバル自身、PR誌カートピアの中で「唯一無二の存在」
と書いていたくらいです。
ですからスバルとしてもそんなサンバーを一番最後まで残...
5313日前view26
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質問者が納得残念ながらできません。
スバルブランドとしてOEM販売していますが、実態はダイハツブランドで販売されている車とエンブレム以外は違いはありません。
スバルで設計・製造されたR1・R2とは部品の共通性がありませんから流用は出来ませんね。
補足：スバル製／ダイハツ製問わず、Ｒ１・Ｒ２に他車種のステアリングを取付けることは物理的には可能です。
ただし、エアバッグが誤作動したりウインカー＆ワイパーレバーのカバーと干渉してしまう等の不具合が考えられますのでそのまま使用するのは無理だと考えた方が良いでしょう。
ステアリ...
5336日前view16
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質問者が納得実際には生活費が掛りますよね？
また車の維持費も掛ります。
ですから年収の1/3くらいで新車なら初めての車検が来る3年目に合わせて
3年ローンがお勧めです。
ボーナスは今あてに出来ないのでボーナス返済は極力減らす方向で考えて下さい。
これを過ぎればとても楽になりますから。
120万くらいをローンにすれば3年で毎月3万ちょいでボーナス5万程度で済むと思います。
頭金＋120万をローン＝ナビなどの装備品、諸経費込みの車代の車なら無理なく買えるという事になると思います。
毎年の保険や税金考えるともう少し頭...
5512日前view19
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質問者が納得というか、すでにトヨタグループに入っているのです。今後軽自動車は(遅くとも来年いっぱいまでには)ダイハツのOEMに切り替わります。従来のスバル車として残るのはレガシィ/フォレスター/エクシーガ/インプレッサという、水平対向エンジン＆全輪駆動という共通のメカニズムを持つ車種だけになります。加えて、ダイハツや日野と同様にトヨタの一部の車の開発を請け負ったり、共同開発をしたりするようになるでしょう。一部で言われている軽量スポーツクーペ(共同開発)や次期ラクティス(開発委託？)がそうです。
5541日前view20
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質問者が納得性能といっても軽なので６４馬力以上はありません。
メリットやデメリットは普通の車と同じでパワーがあるので走りやすいが燃費が悪いとか、値段が高くなる、故障箇所が増えるとかですよ・・・
5554日前view23
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質問者が納得ここまで来たらディアスは廃版にしてくれた方がよっぽどマシですね。
こんなのはディアスじゃないよ。
スバルの軽はリヤエンジンじゃないと納得できない
5566日前view22
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質問者が納得まず、この手の車でATでは燃費は望めません。チョイ乗りで1桁も覚悟してください。
どちらもメリット、デメリットありますが、安全試験の結果を見ればエブリイです。
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/kekka_car_kei_3.html
ディアス以外のワゴンはリヤシートをたたんだところに段差ができますが、マットを敷いて調節してください。（バンジョインなら段差が小さい）
フルキャブはオフセット衝突の映像を見ると、もはや現代では無理があるとしか思えません。
それと...
6121日前view27
