フォレスター マツダの解決方法

質問者が納得私も同じで、ずっとスバル一筋のMT車でないとダメということで、現状のスバルにおけるMT車絶滅の一途に危機感を抱いていました。 幸い、WRX STIが普通にも乗れるような間口の広いキャラクターで登場してくれたおかげでそれに乗り換え、当分は安泰かと思っております(WRX STIは用途的に簡単にはMTを無くすとは考えにくいので)。 WRX STIが登場、試乗する前だと、やはりMAZDA社に白羽の矢が立ちましたね。 走る愉しさというスバルのキャラクターがあるので、これの代替が利くとなるとMAZDAしかありませんでし...

質問者が納得この2車の違いは普通のレベルの運転では大して変わりません。 極限での走行をするなら別ですが。 どちらが良いと言えば後から出されている方が 他車を研究している分有利だとは思います。 (燃費の差が1キロ未満?燃費なんて 乗り方次第でどうにも変わってしまいます。) はっきり言って4輪独立懸架の車でオフロードを語ろうにも語れません。 どちらもラフロード車です。 本気で雪のことを考えるなら ランクルとかのクロカン車になってしまいます。 今の時点でエクストレイルが気に入っているなら エクストレイルを買った方が良いで...

質問者が納得ハイパワーエンジン＋MT 残りそうな気がしますが どうでしょうか それはインプに任せられるとなくなりますか

質問者が納得私も以前、こちらでリース購入の相談をしたことがありますが、３年・５年ごとに車を乗り換えるような人ではいと残価設定はメリットが無いと言われました。 結局は普通に購入したのですが、弟さんにも残価設定のデメリットをしっかり説明されてみてはいかがでしょうか。 数字を出してシミュレーション表を見せれば、弟さんも考えを改めるかもしれません。 デミオは分りませんが、ためしにフィットの新車を見積もってもらったときには総額１４０万という金額になりました。 一番下のグレードで、そんなに良いオプションは付けませんでしたが、フィ...

質問者が納得で？ 価格面や燃費からしてＣＸ－５の方が優位。 ＸＶはベースグレードが２１９万から。当面は2.0Ｌエンジンのみ。後から1.6Lターボ、ハイブリッド投入。 事実上価格はそれなりに高くなる。ディーゼル仕様はなし。 フォレスターは2.0ＬのＦＢ型のエンジン（現行型と同じ）＋ＣＶＴ 2013年ディーゼルエンジン搭載予定だが、燃費はどれだけ上がるか不明だが、 ＡＴのノーマルガソリンのＣＸ－５より燃費は良いとはいえない。 デュアリスは・・・・論外。 以上。

質問者が納得そんなことはシリマセン