プレオ 12年式の解決方法

質問者が納得①バイザーをドアサッシに接着している両面テープが劣化して剥がれている状態ですね。多くの場合、バイザー側が剥がれてサッシ側にテープが残ってしまいます。この残った両面テープをきれいに剥ぎ取るのが恐ろしく厄介なのです。バイザー本体が割れたり曇ったりしていないのであれば、両面テープをきれいに剥がして、ホームセンターで自動車外装用として売っているもので付け直せば大丈夫です。Scotchブランドの両面テープなら安心です。自動車メーカーの生産ラインでも使われています。 ②マフラーは消耗部品ですから、穴が開き始めたら新品...

質問者が納得内外装だけで細かいグレードまで判断するのは難しいですね エンジンルームか右前のドアのピラーに 色んな数字やアルファベットが刻印されてるプレートがあります 例 GF-RA1 B53A これでグレードを調べることが可能です プレオだとB53Aがグレードになってるみたいです 自分で調べるのが無理でしたら補足に書いてくれたら こちらで調べられるかもしれません 補足を読みました B55C・・グレードはLSです

質問者が納得スバル軽自動車エンジンは まわして乗ると エアエレメントに エンジンオイルが あがってくるのです そのオイルがエアエレメントケースにたまり ケース下のM/T（CVT）にたれちゃうのです で 焦げ臭いのです と エンジンから オイルにじみもれるのは スバル全車の 特長ですよ 何処からも オイルもれないスバル車は 無いですよ あまり 気にせず 乗られて下さい こまめに エンジンオイル量と汚れと エアエレメント汚れ チェックですね

質問者が納得購入後も整備、車検などを頼むのであれば、お店の雰囲気、対応は重要だと思います。車としてはR2がよいですね。年式、距離はもちろんですが、車重がプレオより100キロ位軽いので燃費が良いです。自分も所有していますが慣れれば狭くないですし。なので回答としては、スバルのディーラーで同程度のR2を探してもらってはどうでしょうか？時間はかかりますが見つけてもらえると思いますよ。

質問者が納得4駆にこだわりがなければ④はグレードが低いのでお薦めしません。また⑤は年式、走行距離からみてあまり良くないと思います。私的には②か③がお薦めです。あとは現車の程度と、ナビ、ETCの有無で選ばれたらいいと思います。

質問者が納得H15年式のマイルドチャージ付きの4WDでCVT車ですが平均でリッター11km+-2kmぐらいです。 ただ、燃料タンクの容量が少し小さいように思いますが軽自動車にしてはボディがガッシリしている感じで気に入っています。 12万キロ走ってますがまだまだ乗れそうです。4年前に8万キロ走行車を中古で買いました。

質問者が納得何故？何処で合うと確認したのでしょうか？ 形もカプラーも違うと思います。 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ だったら自己責任で使えばいいのでは？

質問者が納得エアコンベルトを交換してエンジンチェックランプ点灯の不具合は考えられます。 プレオはベルト交換する際にスロットルボディーを外さないと交換できません。ということは、電装部品を取り外すということです。 エンジンの調子に重要な部品です。 ですから、まんざらディーラーさんの言ってることはウソではありません。多車種であればベルト交換で電装品は外しませんがプレオは例外です。 ベルト交換してもらったところに一度見せてもいいと思います。接続ミス等の原因がないか。エア吸い、エア漏れ、水漏れも。 あと、スーパーチャージャーの...

質問者が納得グレードがわからないですけど過給機付という前提だとスバル・プレオだと思います。 ダイハツのターボチャージャーよりもスバルのスーパーチャージャーのほうが壊れにくいです。 整備士時代にはダメハツと呼ばれるくらいダイハツの耐久性は悪いとされていました・・・。 あくまでも私のいた整備工場での話ですが・・・。 (追記）金額的には同じということはプレオのほうが1年早く車検が来るのですね。 プレオのほうが車検が早く来るぶん（1回分）金銭的にはきついかもしれませんが長い目で見ればプレオのほうが安くつくと思いますよ。（走行...