プレオ なかの解決方法

質問者が納得最近の車は燃費にふっていていろんなデバイスが あるのでそんなものです、 2005年式くらいの軽マニュアルを運転した事があり ますが「ええっ～嘘っ～」っていう感じでしたよ、 昔の様な元気なマニュアル車の走りはできないみた いです。

質問者が納得ＦＦ車ならアクセルワークで、ほとんど走破できると思います。 ただ、凍結した急勾配の上り坂で渋滞すると、2ＷＤでも、どうにもならないです。 ※事前にチェーンを履きます。

質問者が納得電動ミラーでも電動格納ありと無しがあります。 L-Rのスイッチがあるだけなら電動格納無し。 格納付きならミラーの絵の描いたスイッチが一緒に付いています。 スイッチの操作方法は車種やメーカー問わず、L-Rは捻りで切り替えてミラーの調整は上下左右に倒しての操作になります。 取扱説明書はディーラーで注文購入かヤフオク等で中古の購入、あるいは解体屋などに頼んでもらうか等です。

質問者が納得最大出力46ps/6000rpmですので、6500回転位と思います。 タコメーター付けて1速でレブリミットまで回せばわかる事です。

質問者が納得20分の後に普通にかかったのであればオーバーヒートっぽいですね 110キロのスピードで30分も走れば、十分に可能性はあります。

質問者が納得おそらくISCVの単体の部品の構成がなくて、スロットルボディー一式交換になるのではないでしょうか、それならばそれぐらいの値段はしますね。だめもとで、一度ISCVの清掃をおこなってそれでも改善されないなら、交換ってことになりますね。ディーラーの場合、部品はかならず新品を使うので、安いほうがいいのでしたら、整備工場などに行って中古かリビルトを探してもらうという手もありますよ。

質問者が納得たしかに説明書には、injectionの値がありましたが、かなり古い車種しか記載が 無かった上に、かなりまちまちな数値だったような気がします。 ５年以上前の記憶で申し訳ないのですが、２０００年ぐらいまでの車種で、しかも あまり多くの車種を記載してなかったと思います。自分の場合、２００３年ぐらいに 買ったのですが、自分の車も設定が無くて苦労っぽいことをしました(笑) 個人サイトで恐縮ですが、Googleで「HKS CAMP」で検索したら最初に出る サイトに取り付けや使い方の記載があります。このサイトの記載...

質問者が納得パワーダウンを感じているとのことなのでＯ２センサー不具合の可能性が高いですね。 ただ、ガス欠症状があるのであれば燃料ポンプ、燃料フィルターも疑った方がいいですよ。

質問者が納得●変速機は？ ジャスティは，電磁クラッチ（パウダークラッチ）付きのCVTでしたが，プレオはトルクコンバータ付きのCVTかMT（手動変速機）です。このため変速機内に電磁クラッチはありません。 ●原因は？ 考えられるのは，CVT油圧制御バルブか制御ECUの異常で，CVTのプーリ押しつけ油圧が出ていないためと考えられます。このためプーリ比（変速比＝変速機の減速比）が小さくならなくて，速度が出ません。また油圧が不安定になると，プーリ比が急激に変化するため，ベルトとプーリ間に隙間ができて，短時間の急減速をおこし...