プレオ 信号の解決方法

質問者が納得僕も同じことをしてます。 さらに １．上り坂前に少し加速、上ってる間は定速 ２．できるだけ下りで加速。 をしてます。 車はエスティマ3.5L V6 2008/9月購入のモデルで、待ち乗り9km/L程度。調子がいいと10くらい行きます。 過去最高は11.2です。

質問者が納得よろしくお願いします 年式、走行距離から 推測しますと エンジン回りの ブッシュが劣化して 振動が大きくなっていると 思われます ブッシュ自体は 安価な物ですが数ヶ所あり 工賃の方が高額になると 思います またｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰＯＮ時 アイドルアップが 少々低い様に思われます こちらは調整で 直る可能性があります それにより振動が 減少する場合もあります 工賃、価格等は 工場やディーラーで 変動しますので お近くのショップへ お問い合わせ下さい 参考になれば幸いです m（_ _）m

質問者が納得ｶﾑｾﾝｻｰの可能性がありますね 似た症状のﾌﾟﾚｵは何台も見てきました 高いものでもないので 換えてみては？ ちなみにｶﾑｾﾝｻｰの故障は警告灯も点灯せず ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰによる自己診断でも異常を点検できません（ｴﾗｰｺｰﾄﾞの検出）

質問者が納得減速時や信号待ちでならＯ２センサー不良かも(^_^;)

質問者が納得プレオは全ドアキーレスで開閉できてますよ 全ドア一斉です

質問者が納得ヴィッツＲＳや、フィットなんかはどうですか

質問者が納得おそらくISCVの単体の部品の構成がなくて、スロットルボディー一式交換になるのではないでしょうか、それならばそれぐらいの値段はしますね。だめもとで、一度ISCVの清掃をおこなってそれでも改善されないなら、交換ってことになりますね。ディーラーの場合、部品はかならず新品を使うので、安いほうがいいのでしたら、整備工場などに行って中古かリビルトを探してもらうという手もありますよ。

質問者が納得１は逆ですね。 いかにエンジンブレーキをかけてる時間を長くするかがガソリン消費を抑える秘訣です。 エンジンブレーキ時よりニュートラルでのアイドリングの方がガソリン消費量多いので。 また、走行中にニュートラルに入れると車が不安定になりがちなので危険です。 あとはあまりゆっくり走り過ぎないことですね。 それと回転数も低ければいいというものでもないです。 低いとパワーの効率が悪く加速に時間がかかりますし、低速ではずっと低いギアのままになるので、いかに効率良くスピードを上げて巡航状態に入るかが大切です。

質問者が納得エアコンベルトを交換してエンジンチェックランプ点灯の不具合は考えられます。 プレオはベルト交換する際にスロットルボディーを外さないと交換できません。ということは、電装部品を取り外すということです。 エンジンの調子に重要な部品です。 ですから、まんざらディーラーさんの言ってることはウソではありません。多車種であればベルト交換で電装品は外しませんがプレオは例外です。 ベルト交換してもらったところに一度見せてもいいと思います。接続ミス等の原因がないか。エア吸い、エア漏れ、水漏れも。 あと、スーパーチャージャーの...