ルクラ 軽の解決方法

質問者が納得バッテリー弱ってそうですね。バッテリーは消耗品なので早めの交換をオススメします。 パナソニックのカオスが超オススメですよ。ハイパワー＆軽量

質問者が納得街乗りがメインで、今でも軽自動車にお乗りで特段不満がなければ、次も軽自動車でよいのではないでしょうか。軽自動車にすることで④はクリアできますし、③の条件から考えて普通車が必ずしも必要とはいえないと考えられるからです。 そうなると、ステラまたはルクラになると思われます。 現在スバルは軽自動車の製造をやめ、スバルブランドの軽自動車はダイハツからのOEMに切り替えていますが、ステラは、スバル製最後の軽自動車、ルクラはダイハツからのOEM車で、ダイハツではタントエグゼとして販売されている車です。 ステラは少々設計年...

質問者が納得長年スバルを乗り続けているルクラ乗りの者です。ルクラの全グレードにピラーレスはありません。ダイハツのタントExeの供給車ですが元の開発自体はスバルなのでピラーレスじゃないのです。（スバル開発車は安全性を第一に考えているためにスライドドアはなるべく搭載しないようです。）普通車にはもちろん劣りますが車内も広くなかなかいい安定した走りをしてくれますよ。

質問者が納得ダイハツのタントエグゼと比較して購入を決めたら良いと思います。結局同じ車なんでww

質問者が納得実際、スバル（富士重工）の 建設機械用のロビン・エンジンは、 とても売れてます。 一方、軽自動車に搭載していたエンジンは 他社に比べ良い。とは言えませんでした。 その開発に金掛ける位なら、OEMに。 各メーカーの良い部分、悪い部分を 強力に統合するのが日本車の狙いですから、 スズキでも良かったと思いますが、 スズキのエンジンも同じ様なもの。 将来を見ても、化石燃料に頼らない 電気自動車の開発などに力を入れるなら 時代の流れで、止むを得ない選択だと思います。

質問者が納得ちなみにタントとルクラは基本同じです。 タントエグゼとルクラが全く同じですから。 １５０万で新車でナビ＋セキュリティは難しいのでは… 最近はコンパクトより軽は高いですからね この中ではタントが一番実用的だと思います。 中も広く子供がいても大丈夫ではないでしょうか ライフは乗ってましたがパワーが弱く中も少し狭めですね。 ただ運転自体はしやすいよい車でした。 まずは試乗と見積もりをしてみてはいかがですか？ やはり乗らないとわからないですからね

質問者が納得スバル製という意味ならすでに違います。 これからの軽は余程の理由が無いかぎり、ダイハツ製になります。

質問者が納得スバルはトヨタが筆頭株主になって軽生産からの撤退を発表しています 今後スバルからモデルチェンジ・新規発売される軽はダイハツ車のOEMです なぜトヨタが筆頭株主になってダイハツからのOEMかというと ダイハツはトヨタの子会社です 極端な言い方だとトヨタの軽部門がダイハツだと思えばいいです ルクラはタントエグゼのOEMです ルクラ発売と同日にモデルチェンジしたプレオはミラのOEMです ディアスワゴンはアトレーワゴン ステラも来年夏には生産中止になりムーヴのOEMになる予定です 軽ではありませんがデックスはダイハ...

質問者が納得どうせ乗るなら、お知り合いの方には申し訳ないのですが、自分が本当に気に入った物の方が…と思います(タントエグゼに希望に合致した物があるのであればなおのこと)。 それでも、いや今回はスバルで、と仰るのであれば… 外装の第2希望で、「シルキーゴールドクリスタル・マイカメタリック」と「ライトローズ・マイカメタリック」どちらがお勧めか、ということですが、個人的意見では、「シルキーゴールドクリスタル・マイカメタリック」が、文面から想像する質問者さんのイメージかな、と感じます。 あと、ルクラ全車対象の純正アクセサリ...